وكسرًا لاتفاقية "اليابان أولاً"، ستأخذ تويوتا زمام المبادرة في إنتاج الجيل التالي من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الصين

الملخص:

وفقًا لتقرير "Nikkei Asia"، مع تركز المنافسة العالمية للسيارات الكهربائية بشكل متزايد على الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم،

تخطط تويوتا لأخذ زمام المبادرة في إنتاج الجيل التالي من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الصين بدءًا من الخريف المقبل.

سيارة تويوتا بلاتينيوم 3X تباع في الصين

سيكون النموذج هو تم تصنيعها باستخدام تقنيات رائدة، بما في ذلك الصب المتكامل، مما يعني صب أجزاء الجسم المتعددة المصنوعة من الألومنيوم في مكون كبير كامل. ويمكن لهذه التكنولوجيا أن تقلل من وزن هذه المكونات بنسبة تصل إلى 20%، ومن المتوقع أن تزيد من نطاق السيارة بعدة نقاط مئوية. طريقة التصنيع هذه لا تجعل الجسم أقوى فحسب، بل تعمل أيضًا على تبسيط عملية التجميع وتسريع الإنتاج.

لفترة طويلة، قامت تويوتا أولاً بتطوير وإنتاج نماذج مجهزة بتقنيات متقدمة في اليابان، ثم قامت بتوسيع السوق العالمية تدريجيًا من خلال المبيعات في اليابان والولايات المتحدة. وستكون هذه السيارة الكهربائية الجديدة استثناءً نادرًا.

يمكن أن يؤدي الصب المتكامل إلى تبسيط عملية الإنتاج

وفقًا لبيانات من منظمة الأبحاث البريطانية GlobalData، وصلت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين إلى 8.57 مليون وحدة في العام الماضي، وهو ما يمثل 60% من مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، أي حوالي ثلاثة أضعاف مبيعات أوروبا وأكثر من 100 ضعف مبيعات اليابان. وبحلول عام 2030، من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في الصين إلى 11.41 مليون وحدة.

على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية تواجه رياحًا معاكسة في اليابان وأوروبا والولايات المتحدة، إلا أنه من المتوقع أن يستمر السوق العالمي في التوسع على المدى المتوسط ​​إلى الطويل. ستصبح الصين دولة رئيسية في تحديد من سيهيمن على سوق السيارات العالمية.

أوقفت تويوتا هذا الربيع تطوير جيل جديد من سيارات الكوبيه الكهربائية الانسيابية في اليابان. ومن المتوقع أن يستمر الطلب على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في السوق الصينية في النمو، ومع إطلاق BYD لنماذج جديدة مثل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة في يونيو من هذا العام، اشتدت المنافسة في السوق بشكل أكبر.

تتطلب استراتيجية "المسارات المتعددة" التي تنتهجها تويوتا التطوير المحلي وإنتاج النماذج المقابلة بناءً على احتياجات المناطق المختلفة. في أسواق مثل اليابان والولايات المتحدة، تعمل الشركة بشكل أساسي على الترويج لشركات السيارات الهجين ومركبات الوقود. وفي الصين، تتجه تويوتا نحو السيارات الكهربائية.

تشمل سيارات تويوتا الكهربائية الحالية في الصين سيارة دفع رباعي اقتصادية وسيارة سيدان مزودة بشاشة عرض هواوي. تضيف تويوتا طرازات راقية مثل سيارات لكزس الكهربائية هذه المرة لزيادة مبيعاتها.

اليوم، يأخذ صانعو السيارات العالميون السوق الصينية في الاعتبار بشكل متزايد في عمليات البحث والتطوير الخاصة بهم. وتتراوح دورة التطوير التقليدية للنماذج الجديدة من أربع إلى خمس سنوات، لكن شركات السيارات الكهربائية الصينية يمكنها إطلاق سيارة جديدة في أقل من عامين.

تخطط نيسان لخفض وقت تطوير الطراز إلى النصف ليصل إلى 26 شهرًا. أقامت فولكس فاجن شراكات مع شركات السيارات الصينية وتخطط لإطلاق ما يصل إلى 50 طرازًا للسوق الصينية بحلول عام 2030.