الملخص:
نظرًا لعدم قدرتها على فتح المصدر، لا يمكن لشركات قطع الغيار إلا أن تضطر إلى خفض التكاليف. في الآونة الأخيرة، كانت قصة التسريح الجماعي للخريجين الجدد موضوعًا ساخنًا وأثارت ضجة. وأخيراً، وبعد إجراء تحقيق رسمي، حصل الخريجون الجدد الذين تم تسريحهم من العمل والذين كانوا جدداً في المجتمع على نتيجة جيدة. ما جذب المزيد من الاهتمام هو أن هذه الشركة، Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd.، باعتبارها شركة رائدة في قطع غيار السيارات، تستخدم مثل هذه الوسائل المشينة للتنمر على هؤلاء العمال الجدد في المجتمع.
وفي الوقت نفسه، اكتشفت الأطراف المهتمة أن هذه ليست أول عملية تسريح للعمال على نطاق واسع في الشركة. في وقت مبكر من عام 2025، انخفض إجمالي عدد موظفي شركة Xingyu Co., Ltd. من 10,426 إلى 7,532، بانخفاض صافي قدره 2,894 موظفًا، بانخفاض قدره 27.76%، انخفض عدد موظفي الإنتاج منهم من 7,911 إلى 4,729.
كممثل للمنتجات الثلاثة الجديدة والمصنوعة في الصين، تطورت صناعة السيارات، وخاصة صناعة سيارات الطاقة الجديدة، بسرعة في السنوات الأخيرة. من الناحية المنطقية، يجب أن تعمل الشركة الرائدة في مجال تصنيع قطع غيار السيارات وملحقاتها بشكل جيد. لماذا استخدمت تسريح العمال للسيطرة على التكاليف في العامين الماضيين عندما زادت مبيعات السيارات؟
إن هذه الحقيقة التي تبدو غير معقولة هي في الواقع المعضلة الحقيقية لصناعة السيارات.
التقرير المالي الرائد
شركة Xingyu Co., Ltd.، بصفتها الشركة المعنية، هي الشركة الرائدة في صناعة إضاءة السيارات المحلية، حيث احتلت المرتبة الأولى في الصين والسابعة على مستوى العالم من حيث إيرادات المبيعات في عام 2025.
وفقًا للتقرير، تركز الشركة على تصميم وتطوير وتصنيع وبيع مصابيح السيارات (سيارات الركاب بشكل أساسي) وهي إحدى الشركات الرائدة في تصنيع مجموعات المصابيح ومقدمي الحلول الشاملة في بلدي.
تشمل منتجات الشركة بشكل أساسي مصابيح السيارة الأمامية، ومصابيح السيارة الخلفية، ومصابيح السيارة الأخرى وأجهزة التحكم، وما إلى ذلك. ومن بين عملائها العديد من شركات السيارات المحلية وشركة سيارات الطاقة الجديدة الدولية المعروفة والعديد من شركات تصنيع المركبات المحلية والأجنبية.
فيما يتعلق بنطاق العملاء، فإن شركة Xingyu Co., Ltd. هي بالتأكيد الشركة الرائدة في مجال إضاءة السيارات، ويظهر التقرير المالي أيضًا أن شركة Xingyu Co., Ltd. لا تواجه أي صعوبات في التشغيل.
من منظور البيانات المالية، استمرت أسهم Xingyu في النمو في السنوات الأخيرة، حيث بلغت إيراداتها 10.248 مليار يوان و13.253 مليار يوان و15.257 مليار يوان على التوالي من 2023 إلى 2025، وصافي أرباح 1.102 مليار يوان و1.408 مليار يوان و1.624 مليار يوان على التوالي.
حتى أحدث تقرير مالي نصف سنوي يظهر أن إيرادات الشركة بلغت 6.884 مليار يوان، بزيادة طفيفة قدرها 1.87% على أساس سنوي، وبلغ صافي أرباحها حوالي 669 مليون يوان، بانخفاض سنوي قدره 5.26%. والأمر الأكثر جديرًا بالملاحظة هو أن تعويضات الموظفين المستحقة خلال الفترة المشمولة بالتقرير بلغت 90.2385 مليون يوان، بانخفاض كبير قدره 45.9٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
يرتبط هذا الانخفاض الكبير في نفقات التعويضات بشكل مباشر بتسريح العمال. في يوليو 2026، بعد أسبوع واحد فقط من تقديم شركة شينغ يو المحدودة طلب الإدراج إلى بورصة هونج كونج، أطلقت حملة مركزية لإقناع الخريجين الجدد بالاستقالة. نقلاً عن "ظروف تشغيل الشركة" و"تعديل الهيكل التنظيمي وتقليص حجم الوظائف" كأسباب، تطلب الموارد البشرية من الخريجين الاختيار بين "الاستقالة الطوعية والحصول على تعويض راتب نصف شهر" أو "الانتقال إلى منصب عملية إنتاج في الخطوط الأمامية".
من وجهة نظر تحليلية، قامت شركة Xingyu Co., Ltd. بتسريح الموظفين من أجل الحصول على تقييم أفضل عندما تم إدراجها في سوق الأوراق المالية في هونغ كونغ. ولذلك، فقد خفضت نسبة تكاليف العمالة من خلال تسريح العمال وتحسين المؤشرات المالية الرئيسية مثل هامش الربح الإجمالي وكفاءة الفرد.
وفي الوقت نفسه، من خلال زيادة الاستعانة بمصادر خارجية للعمالة، يتم تحويل تكاليف العمالة الثابتة إلى تكاليف متغيرة ويتم تحسين المرونة المالية.
ومع ذلك، لا يزال جوهر الأمر يتمثل في تباطؤ المبيعات المحلية للسيارات المستعملة والمبيعات الأقل من المتوقع لبعض النماذج الداعمة. وقد أدى هذا، إلى جانب ارتفاع أسعار المواد الخام، إلى الضغط على الأرباح.
من وجهة نظر البيانات، ستبلغ مبيعات السيارات المحلية في عام 2025 27.302 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 6.7%، لكن إجمالي مبيعات التجزئة ستنخفض بنسبة 1.5%، وستنخفض هوامش الربح إلى 4.1%؛ وفي النصف الأول من عام 2026، سترتفع المبيعات بنسبة 7.3% على أساس سنوي، لكن الأرباح ستنخفض بنسبة 20% على أساس سنوي، وستنخفض هوامش الربح إلى 3.8%.
يتم نقل الضغط من المحطة في النهاية إلى صناعة قطع الغيار الأولية. اشتكى المطلعون على قطع الغيار من أن دورة إنتاج الطراز الجديد تستغرق عمومًا ثلاث سنوات، لكن شركات السيارات غالبًا ما تدعو لتقديم العطاءات مرة واحدة سنويًا، وتغير الموردين كل عام في غضون ثلاث سنوات. كما أنهم يعتمدون أقل عرض للفوز بالمزايدة. من الصعب على مصنعي قطع الغيار استهلاك تكلفة فتح القالب الأولي والتكاليف الأخرى خلال عام واحد. من أجل الاحتفاظ بالطلبات، لا يمكنهم إلا الوقوع في عطاءات منخفضة السعر لا نهاية لها.
وسوف تؤدي الأسعار المنخفضة إلى مخاطر. تتبنى شركة Xingyu طريقة خفض تكاليف العمالة، ولكن عندما لا يمكن تخفيض تكاليف العمالة، يمكنها فقط إيجاد طرق لخفض التكاليف من جانب التصنيع.
مخاطر الاتساق
عندما يواجه مصنعو قطع الغيار موقف الاستبدال السنوي، يكون التأثير المباشر هو المنتج نفسه. لا توجد مشاكل في الدفعة الأولى من المنتجات، لكن المنتجات اللاحقة بها مشاكل بسبب الاتساق دون المستوى المطلوب.
وقد أصبح هذا الخطر الذي لا علاقة له على ما يبدو خطرا يؤثر على جودة السيارات المحلية.
وفقًا للإحصاءات، في النصف الأول من عام 2026، أصدرت إدارة الدولة لتنظيم السوق إجمالي 50 إعلانًا لاستدعاء المركبات، تشمل 26 علامة تجارية، بإجمالي استدعاء حوالي 1.65 مليون مركبة. ومن بينها، تم استدعاء حوالي 308.000 سيارة ذات علامة تجارية مملوكة ذاتيًا، بزيادة سنوية قدرها 681.2%، وهي زيادة تجاوزت بكثير المستوى العام للصناعة.
من بين الطرازات التي تم سحبها، شكلت مركبات الطاقة الجديدة 62%. وتتركز العيوب الرئيسية في أنظمة البطاريات وأنظمة التحكم الإلكتروني وأنظمة مساعدة القيادة الأوتوماتيكية.
بالإضافة إلى عوامل شركات السيارات نفسها، تلعب إدارة سلسلة التوريد أيضًا دورًا كبيرًا وراء ذلك.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
بعد ذلك، قدمت شركة Xpeng Motors رسميًا استدعاءً إلى إدارة الدولة لتنظيم السوق، حيث استدعت إجمالي 33473 سيارة Xpeng X9 تم إنتاجها في الفترة ما بين 8 أغسطس 2023 و11 أغسطس 2025.
السبب الرسمي هو أنه بسبب التقلبات في عملية التصنيع، يتم تقليل ضيق الهواء في الزنبرك الهوائي الأمامي. بعد الاستخدام طويل الأمد في بيئات درجة الحرارة العالية والرطوبة العالية، قد يتسرب زنبرك الهواء الأمامي ببطء، مما يؤدي إلى إضاءة ضوء الخطأ وتذكير النص. وفي الحالات القصوى، يؤثر ذلك على إمكانية التحكم في السيارة ويشكل مخاطر على السلامة.
تتقلب عملية التصنيع، وهو ما يبدو تفسيرا معقولا، ولكن لا يمكن لأحد أن يعطي تفسيرا محددا لسبب تقلبها.
فيما يتعلق بهذا الحادث، حلل خبراء الصناعة أن الأخطاء المماثلة قد تكون بسبب عدم كفاية التحقق الفعلي من المركبة في البيئات القاسية مثل درجات الحرارة المرتفعة والبرد. في الوقت الحاضر، تم ضغط دورة تطوير بعض شركات السيارات بشكل كبير، وتم نقل التحقق من العمليات واختبار موثوقية الأجزاء الجديدة إلى الموردين. قام بعض الموردين بتخفيف مراقبة الجودة من أجل التحكم في التكاليف.
بالإضافة إلى استدعاء Xpeng X9، انتهت الدعوى القضائية بين Jikrypton وSunwanda بالتسوية في بداية العام. وكان السبب وراء ذلك هو أن شركة Jikrypton استدعت 38000 طراز 001 بسبب عيب جديد في الاتساق في التجارة الإلكترونية لشركة Sunwanda.
بالإضافة إلى ذلك، في أكبر عملية سحب للطاقة الجديدة الأسبوع الماضي، بالإضافة إلى جهاز فتح القفل الميكانيكي للباب، تم أيضًا سحب جهاز الليدار الخاص بشركة Lynk & Co. وكان السبب أيضًا بسبب التقلبات في عملية التصنيع.
كشف مصدر من قسم الجودة في إحدى شركات السيارات أنه على الرغم من أن مصانع قطع الغيار ستقدم شهادات ضمان عند تسليم المنتجات، "إلا أن ذلك عادة ما يكون مجرد إجراء شكلي". تغيير الموردين المختلفين كل عام، "كيف نضمن اتساق جودة المنتج؟"
فيما يتعلق بهذه القضايا، أشار شين جوبين، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، بوضوح في المؤتمر الصحفي إلى أن هناك سلسلة من المشاكل والتحديات في التنمية الصناعية الحالية. "لا تزال مشكلة المنافسة غير العقلانية بارزة. حيث يتم تركيب بعض التصميمات المبتكرة "المتطرفة" في المركبات دون التحقق التجريبي الكافي. وكانت هناك أيضًا حوادث فردية مثل جودة منتجات السيارات وسلامة القيادة الذاتية التي جذبت اهتمام المجتمع."
وفي هذا الصدد، اتخذت الجهات المختصة أيضًا إجراءات. في 27 أغسطس، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة الأمن العام ووزارة البيئة والبيئة وإدارة الدولة لتنظيم السوق إشعارًا مشتركًا لإطلاق إجراء خاص على مستوى البلاد لمدة عام واحد لتحسين اتساق الإنتاج وجودة منتجات مركبات الطرق.
الأهم من ذلك، بالإضافة إلى الشركات المصنعة للسيارات ومنتجاتها، ومؤسسات فحص واختبار المركبات، ستخضع متاجر 4S الخاصة بموردي قطع الغيار والتجار أيضًا لعمليات التفتيش ذات الصلة.
ومع ذلك، في مواجهة الضغط التدريجي لربحية الصناعة، بصرف النظر عن استخدام "الأفكار الخاطئة"، هل هناك أي طريقة أخرى لصناعة السيارات لتحقيق التوازن بين الجودة والربحية؟
يهدف هذا التفتيش على مستوى الصناعة إلى الإجابة على هذا السؤال. من خلال إجراءات خاصة بشأن اتساق الإنتاج ومراجعة الوصول، فإنه يحدد الحد الأدنى للجودة لمنع "الأموال السيئة من طرد الأموال الجيدة" ويخلق بيئة منافسة عادلة للشركات الملتزمة بالقانون والممتثلة.
وفي الوقت نفسه، يدعم أيضًا المؤسسات الرئيسية لزيادة البحث التكنولوجي وخفض التكاليف وزيادة الكفاءة من خلال التقدم التكنولوجي بدلاً من اختصار الأمور. إن القدرة التنافسية الحقيقية تأتي من الريادة التكنولوجية، وليس من تقلب الأسعار.
في سياق الرقابة المشددة على الصناعة وزيادة وعي المستهلك بحماية الحقوق، سواء كان ذلك من خلال وسائل غير عادلة مثل تسريح العمال أو خفض التكاليف على حساب الجودة، سيتم معاقبة الجميع من قبل السوق. العمليات القانونية خط أحمر لا يمكن المساس به.
التعليقات