ومع استمرار أزمة البحر الأحمر في تعطيل حركة الشحن، تستمر أسعار الشحن العالمية في الارتفاع، حيث تضاعفت بالكامل في الشهر الماضي. بالإضافة إلى ذلك، أثرت أزمة البحر الأحمر بشكل غير مباشر على سلاسل التوريد في أوروبا والولايات المتحدة، مما تسبب في تأخير شحنات المنتجات وحتى إجبار بعض المصانع على الإغلاق.
أسعار الشحن العالمية تتضاعف خلال شهر واحد
ارتفع متوسط تكلفة الشحن العالمية لحاوية يبلغ طولها 40 قدمًا بنسبة 23٪ ليصل إلى 3777 دولارًا في الأسبوع المنتهي في 18 يناير، وفقًا لشركة Drewry Shipping Consultants ومقرها لندن. وقد تضاعف السعر عما كان عليه قبل شهر.
وفي الأسبوع المنتهي في 18 يناير، ارتفعت أسعار الشحن في السوق الفورية للحاويات من الصين إلى لوس أنجلوس في الولايات المتحدة بنسبة 38٪ لتصل إلى 3860 دولارًا.
وقال فيليب داماس، المدير الإداري لشركة Drewry Shipping Consultants:
"لقد عادت التقلبات وهذه لحظة كبيرة بالنسبة لشحن الحاويات الدولي."
في حين أن الشركات الكبيرة التي لديها عقود طويلة الأجل مع شركات النقل البحري معزولة إلى حد كبير عن تقلبات السوق الفورية، قالت داماس إن العديد من هذه الشركات مطالبة حاليًا بدفع رسوم إضافية بنسبة 20٪ أو أكثر بالإضافة إلى أسعار العقود للتعويض عن ارتفاع تكاليف الشحن مثل الوقود والتأمين.
وقال بروس دزينسكي، مدير شركة لوجستية دولية أخرى في نيوجيرسي، إن طريق شركته من آسيا إلى الموانئ الأمريكية تأخر حاليًا لمدة تصل إلى أسبوع، مع رسوم إضافية تتراوح بين 300 إلى 500 دولار لكل حاوية.
وقد تأثرت سلاسل التوريد الصناعية الأوروبية
وتصاعدت الأزمة في البحر الأحمر بشكل أكبر منذ أن شن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة ضربات جوية ضد المتمردين الحوثيين في اليمن.
وقال صندوق النقد الدولي إن حركة الملاحة البحرية عبر قناة السويس انخفضت حتى الآن بنسبة 37% مقارنة بالعام الماضي. قامت شركتا الشحن البحري العملاقة ميرسك وهاباج لويد بتغيير مسار الشحن لسفن الحاويات لتجاوز رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لأفريقيا، مما يعني أنه سيتم تمديد وقت الشحن لأكثر من أسبوع.
وقال بريان بورك، المدير التجاري العالمي لشركة SEKO Logistics، مزود الخدمات اللوجستية الدولية في إلينوي، إنه مع حرص بعض شركات الملابس الأوروبية على وضع ملابس الربيع على الرفوف في الوقت المحدد، فقد اضطرت إلى تغيير الطلبات اللوجستية من الشحن البحري إلى الشحن الجوي لضمان وصول البضائع في الوقت المحدد.
وتعرضت عدة سفن شحن أخرى لهجوم بالصواريخ أو الطائرات بدون طيار في المنطقة خلال الأسبوع الماضي. وقال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، الأسبوع الماضي، إن اضطرابات الشحن العالمية الناجمة عن الهجمات على السفن في البحر الأحمر من المرجح أن تستمر عدة أشهر على الأقل.
وقد أثرت هذه التأخيرات على سلاسل التوريد الصناعية في أوروبا. أوقفت شركتا تيسلا وفولفو إنتاج السيارات في مصانعهما في ألمانيا وبلجيكا بسبب نقص قطع الغيار. وقال تجار التجزئة الأوروبيون مثل ايكيا إنهم لا يزال لديهم مخزون كاف للتعامل مع مخاطر التأخير.