اشتكى مالك شركة تيسلا الأمريكية مؤخرا على وسائل التواصل الاجتماعي،مع تشغيل نظام FSD، ضغطت السيارة التي كنت أقودها فجأة على الفرامل عند تقاطع حيث كان الضوء أخضر بالكامل، وتم التخلص من الحقيبة والغداء الموضوعين على مقعد الراكب.
وبحسب التقارير، كانت سرعة السيارة وقت الحادث حوالي 80 كيلومترًا في الساعة، وقام نظام FSD بتفعيل الفرامل بشكل مفاجئ دون سابق إنذار. ونظر صاحب السيارة لاحقًا إلى فيديو القيادة واكتشف أن "الجاني" كان سيارة إسعاف تقترب من التقاطع.
لكن المثير للسخرية هو أن سيارة الإسعاف لم تشعل أنوارها ولم تطلق صفارة الإنذار، وكانت خارج الخدمة تماماً. يعتمد نظام FSD فقط على التعرف البصري على شكل سيارة الإسعاف ويتخذ قرار تجنب الكبح من تلقاء نفسه.
يستخدم مالك السيارة إصدار FSD v14.3.5. في الواقع، هذه ليست المرة الأولى التي تحدث فيها مشكلة "رد فعل مبالغ فيه" مماثلة في سلسلة الإصدار 14.
وفقًا لتقارير سابقة صادرة عن Electrek وآخرين، بعد دفع FSD v14، أفاد العديد من مالكي السيارات أن النظام يعاني من "هلوسة"، وأحيانًا يخطئون في إشارات الانعطاف الخاصة بالمركبات الأخرى على أنها أضواء مركبة للطوارئ، ثم يتوقفون؛ كما زادت الشكاوى حول "الضغط على الفرامل" بشكل ملحوظ.
لطالما كانت "الكبح الشبحي" مشكلة مستمرة في نظام القيادة المساعد في تسلا. وفي وقت مبكر من عام 2022، تلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الولايات المتحدة مئات الشكاوى ذات الصلة، وأفاد أصحاب السيارات أن سياراتهم توقفت فجأة عن الفرامل دون سبب أثناء القيادة بسرعات عالية.
من FSD v13 إلى v14، أطلقت Tesla تحديثًا رئيسيًا بعد عام واحد. تُظهر بيانات التعهيد الجماعي أن متوسط عدد الكيلومترات بين عمليات فك الارتباط الرئيسية يبلغ حوالي 732 ميلاً.على الرغم من وجود تحسن مقارنة بالسابق، إلا أنه لا تزال هناك فجوة كبيرة بين ما يقرب من 10000 ميل المطلوبة لتحقيق التشغيل غير الخاضع للرقابة.