وانخفض نشاط السفن التجارية في البحر الأحمر بشكل حاد، واستمرت أسعار شحن الحاويات على الطريق الأوراسي في الارتفاع. ويواجه الشحن الدولي تهديدا جديدا يتمثل في "احتمال إغلاق البحر الأبيض المتوسط". ووفقا لأحدث البيانات الصادرة عن شركة كلاركسون للخدمات البحثية، انخفض إجمالي الحمولة لسفن الحاويات القادمة إلى خليج عدن بنسبة 82% في الأيام الأربعة الماضية مقارنة بالنصف الأول من الشهر الجاري.


يظهر تقرير صادر عن بورصة نينغبو للشحن في 22 ديسمبر أن 85% من شركات سفن الحاويات أبلغتها بتعليق استلام البضائع على طريق البحر الأحمر.

تخلت العديد من السفن التجارية المتجهة إلى أوروبا وآسيا عن طريق البحر الأحمر-السويس وتحولت إلى رأس الرجاء الصالح. أصدرت شركة الخدمات اللوجستية Kuehne + Nagel International AG تقريرًا يوم الأربعاء يفيد بأنه تم تحويل ما لا يقل عن 100 سفينة حاويات بالقرب من رأس الرجاء الصالح؛ وفي نهاية هذا الأسبوع، سيكون عدد السفن المحولة أكبر.


وهذا يعني أن مسافة الشحن وتكاليف النقل للسفن التجارية العالمية ستزداد بشكل كبير. وبحسب تقديرات وسائل الإعلام، زادت الرحلات العالمية بنسبة 40%، وزادت تكاليف النقل بأكثر من 40%.

وقد أدى ذلك إلى استمرار ارتفاع مؤشر شحن الحاويات المحلي وأسعار الشحن في السوق. وصل العقد الرئيسي للعقود الآجلة لمؤشر شحن الحاويات (الخط الأوروبي) إلى الحد اليومي لمدة خمسة أيام تداول متتالية، مع زيادة تراكمية تزيد عن 50٪ في أسبوع.


ويظهر أحدث تقرير أسبوعي من بورصة شنغهاي للشحن أن مؤشر سوق الشحن الشامل لطرق آسيا وأوروبا ارتفع بنسبة 14.8% إلى 1254.99 نقطة؛ كما ارتفع مؤشر طريق البحر الأحمر الصادر عن بورصة نينغبو للشحن بنسبة 161.9% عن الأسبوع الماضي ليصل إلى 3649.5 نقطة.

ويبين التقرير أن أسعار الشحن للصادرات من ميناء شانغهاي إلى أوروبا وسوق الموانئ الأساسية للبحر الأبيض المتوسط ​​قد وصلت إلى 1,497 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية (حاويات 20 قدمًا) و2,054 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية (حاويات 40 قدمًا)، كما وصلت أسعار الشحن لطريق الخليج العربي أيضًا إلى 1,477 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية.

بالإضافة إلى ذلك، تظهر بيانات وسائل الإعلام أن عرض الشحن الحالي بين شنغهاي والمملكة المتحدة قد قفز إلى 10,000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي. وفي الاسبوع الماضي كان السعر 2400 دولار فقط.

شهدت شركة إيكيا، وهي شركة كبيرة لبيع المفروشات المنزلية بالتجزئة، توترات في سلسلة التوريد بسبب الرحلات الجوية الممتدة. صرح متحدث باسم ايكيا علنًا بما يلي:

"ما يمكننا أن نقوله لك هو أن الوضع في قناة السويس سوف يتسبب في تأخير الشحن وقد يتسبب في تقييد العرض لبعض منتجات ايكيا."

"هذه هي أولويتنا القصوى."

في السابق، كان يمر عبر هذه القناة 8.8 مليون برميل من النفط وما يقرب من 380 مليون طن من البضائع، والتي كانت تنقل 12% من التجارة الدولية وما يقرب من ثلث حجم نقل الحاويات العالمي يوميًا.

هل البحر الأبيض المتوسط ​​مغلق؟

وفقًا لصحيفة Securities Times، اعتبارًا من 20 ديسمبر، أعلنت العديد من شركات الشحن الكبرى مثل Maersk وHapag-Lloyd وMediterranean Sea وCMA CGM وEvergreen Marine Line عن تعليق طريق البحر الأحمر-قناة السويس والتحويل إلى رأس الرجاء الصالح، كما أعلنت 13 شركة شحن على الأقل عن خطط تحويلية.

وفي الوقت الحاضر، يبدو أن البحر الأحمر يدخل في "فترة تجميد"، وقد تواجه سلسلة التوريد العالمية خطر الشلل.

وبحسب تقرير نقلته صحيفة شنغهاي سيكيوريتيز نيوز، قال قائد في الحرس الثوري الإيراني إنه إذا استمرت الولايات المتحدة وحلفاؤها في ارتكاب "جرائم" في غزة،ومن الممكن أن يتم إغلاق البحر الأبيض المتوسط، لكنه لم يوضح كيف.

وبحسب التقرير نقلت وكالة تسنيم للأنباء عن العميد محمد رضا نقدي قوله:

وأضاف "سينتظرون قريبا إغلاق البحر الأبيض المتوسط ​​ومضيق جبل طارق والممرات المائية الأخرى".