ومع إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر مائي مهم، أمام الشحن بشكل فعال، تعمل المملكة العربية السعودية على زيادة صادراتها من النفط الخام عبر الطرق الالتفافية. وينتظر عدد كبير من ناقلات النفط حاليًا في الموانئ السعودية الرئيسية على البحر الأحمر استعدادًا لتحميل النفط الخام. وأظهرت بيانات تتبع السفن أن ما لا يقل عن 27 ناقلة نفط كانت راسية بالقرب من منشأتين لتصدير النفط الخام في ميناء ينبع يوم الاثنين. وهذا العدد مرتفع عن 11 سفينة يوم الجمعة الماضي.
تعمل المملكة العربية السعودية على زيادة الشحنات بسرعة في ميناء ينبع، الذي أصبح فعليًا الطريقة الوحيدة لأكبر مصدر للنفط في العالم لتوصيل الخام إلى العملاء في جميع أنحاء العالم. وتعمل الرياض بشكل مطرد على توسيع قدرة خط الأنابيب، الذي يتجاوز مضيق هرمز، منذ إنشائه في الثمانينات.
بعد اندلاع الصراع، بدأت صادرات المملكة العربية السعودية من النفط الخام في إعادة توجيهها. وذكرت الدولة أنها تهدف إلى تصدير ما يصل إلى 5 ملايين برميل من النفط الخام يوميًا من خلال هذه القناة البديلة. أصبحت مدى السرعة التي يمكن بها للمملكة العربية السعودية تحقيق هذا الهدف متغيرًا رئيسيًا في أسواق النفط العالمية. وعلى الرغم من أن الأحجام لا تزال ترتفع تدريجياً، إلا أنها حالياً أقل بكثير من هذا الهدف.
في 16 مارس 2026، رست ما لا يقل عن 27 ناقلة نفط كبيرة بالقرب من ميناء ينبع على البحر الأحمر في المملكة العربية السعودية.
منذ اندلاع الحرب مع إيران، ارتفعت أسعار النفط إلى ما يزيد عن 100 دولار للبرميل. وقالت وكالة الطاقة الدولية إن الإغلاق الفعلي للممر المائي الرئيسي في مضيق هرمز تسبب في أكبر تأثير على إمدادات النفط الخام العالمية على الإطلاق. ورفعت العديد من بنوك وول ستريت توقعاتها لأسعار النفط، حيث يتوقع مورجان ستانلي الآن أن يصل متوسط أسعار خام برنت إلى 110 دولارات للبرميل في الربع الثاني.
وعلى الرغم من أن المملكة العربية السعودية قد خفضت إنتاج النفط بشكل استباقي بسبب الوضع في مضيق هرمز، فإن الزيادة الإجمالية في قدرة التحميل في ميناء ينبع ستساعد في تخفيف الضغط.
وتظهر بيانات تتبع الناقلات أن شحنات النفط الخام من منشأة البحر الأحمر بلغت في المتوسط حوالي 3.1 مليون برميل يوميًا في الأسبوع حتى يوم الأحد. وكان هذا المستوى مرتفعا عن نحو 2.4 مليون برميل يوميا في الأسبوع السابق.
ولدى الإمارات العربية المتحدة أيضًا خط أنابيب جانبي أصغر ينتهي في ميناء الفجيرة، ولكن كان لا بد من إغلاقه لفترة وجيزة مرتين في الأيام الثلاثة الماضية بسبب الهجمات.
لكن في ينبع، ربما لا تزال هناك حاجة إلى زيادة كاملة في التحميلات بعد أيام، حيث يتدفق النفط عادة عبر خطوط الأنابيب بسرعة بضعة أميال فقط في الساعة وتتكيف خطوط الشحن مع الترتيبات اللوجستية الجديدة لرفع البضائع.
وتظهر بيانات تتبع السفن أنه تم تحميل ناقلتين في المتوسط يوميًا في ميناء ينبع خلال الأسبوع الماضي، وهو ما يقرب من ضعف نشاط التحميل في الأسبوع السابق.