في الآونة الأخيرة، أصدر مستخدم YouTube البريطاني كريس دول مقطع فيديو يظهرعرضت مشروعها لبناء مجموعة بطاريات طاقة السيارة باستخدام 500 بطارية ليثيوم أيون مُعاد تدويرها من السجائر الإلكترونية التي تستخدم لمرة واحدة..
قام كريس دول أولاً بجمع السجائر الإلكترونية المهملة التي تستخدم لمرة واحدة، وقام بتفكيك بطاريات الليثيوم أيون واستخراجها، واختبار البطاريات واحدة تلو الأخرى من حيث السعة والحالة الصحية، وفحص البطاريات المتاحة.
لقد تبنى تصميمًا معياريًا للبطارية، ووضعها في غلاف مطبوع ثلاثي الأبعاد، وشكل 14 مجموعة من الوحدات التي تم توصيلها في سلسلة لتكوين حزمة بطارية. المواصفات هي جهد 50 فولت وسعة 2.5 كيلو وات في الساعة. تشبه المعلمات بطارية الرصاص الحمضية الأصلية للسيارة بقدرة 48 فولت ويمكن استبدالها مباشرة.
لضمان السلامة، تم تجهيز كل بطارية في مجموعة البطارية بصمام مستقل، وهي مجهزة بنظام إدارة البطارية لمنع الشحن الزائد والإفراط في التفريغ، وهي مدمجة مع مجموعات متعددة من أجهزة استشعار درجة الحرارة لمراقبة الحالة في الوقت الحقيقي، ومغلفة في غلاف من الألومنيوم.
الميزة الأكثر تميزًا في حزمة البطارية هذه هي أنها تدعم الشحن بواجهة USB-C ومتوافقة مع شواحن USB-C العادية، لذا من المتوقع أن تصبح أول مركبة كهربائية في العالم تدعم هذه الواجهة للشحن.
وتظهر القياسات الفعلية أن السيارة الكهربائية المعدلة يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 64 كم / ساعة ومدى يصل إلى حوالي 29 كم، وهو ما يمكن أن يفي بالتنقل لمسافات قصيرة في المدينة.
ومع ذلك، فإن حزمة البطارية هذه لها حدود. الحد الأقصى لتيار الإخراج هو 120 أمبير فقط، وهو أقل بكثير من ذروة الطلب في السيارة البالغة 300 أمبير.سيقوم قاطع الدائرة الرئيسي بقطع الطاقة تلقائيًا عند الضغط الكامل، كما أن عمر البطارية وسرعة الشحن ليسا بجودة معايير السيارات الكهربائية الحديثة..