في وقت مبكر من عام 2018، عرضت تسلا الروبوت أوبتيموس الذي يشبه الإنسان. على الرغم من تكراره للجيل الثالث، لأسباب فنية، إلا أنه لا يزال غير قادر على إصداره رسميًا وإنتاجه بكميات كبيرة. وبحسب تقارير "لاحقا".أكد ماسك خلال المكالمة الجماعية التي جرت في الربع الثالث أمس أن الانتهاء من تصميم الجيل الثالث من الروبوت البشري أوبتيموس سيتم تأجيله إلى الربع الأول من العام المقبل.
وقال مصدران في سلسلة التوريد إن تسلا خططت في الأصل لاستكمال تطوير الجيل الثالث من أوبتيموس في نوفمبر من هذا العام وعقد مؤتمر صحفي.
تم تأجيل أوبتيموس عدة مرات، الأمر الذي تسبب أيضًا في عدم الرضا في سلسلة التوريد. قال مصدر في سلسلة التوريد في شركة Tesla مازحًا: "تبدو درجة ائتمان Lao Ma وكأنه لا يستطيع حتى استعارة بنك الطاقة."
ووفقا للتقارير، فإن السبب الرئيسي لمزيد من التأخير في أوبتيموس يتعلق بعدم القدرة على تحقيق اختراقات في تكنولوجيا يد الروبوت.
إن الأيدي البارعة لروبوت أوبتيموس هي في الأساس الأكثر تطورًا في الصناعة.ولكن عندما يتعلق الأمر بالتدريب على فرز التعبيرات، فإن عمرها الافتراضي هو ستة أسابيع فقط.
وتبلغ تكلفة اليد الواحدة أكثر من 6000 دولار أمريكي. مع الأخذ في الاعتبار الأجزاء القابلة للتآكل الأخرى، دون احتساب تكاليف الكهرباء، فإن شراء الروبوت للعمل سيكلف ما يقرب من 100 ألف دولار أمريكي سنويًا لاستبدال الأجزاء فقط. يمكن لهذا المبلغ من المال استئجار اثنين من عمال تجميع السيارات في الولايات المتحدة.
وفقًا للأشخاص المطلعين على الأمر، لا تزال أيدي أوبتيموس الماهرة تواجه مشكلات مثل عدم كفاية تبديد حرارة المحرك وقصر عمر الخدمة لبعض الأجزاء. عمر الخدمة لليد الماهرة لا يزيد عن شهرين. سوف يتآكل الجلد الإلكتروني المرن الذي يغطي الأصابع وراحة اليد بشكل أسرع عندما يلمس أوبتيموس الأشياء، وتكون الأوتار التي تحرك الأصابع عرضة للشيخوخة والكسر.
وقال ماسك إن بعض مشكلات التصميم قد لا يتم الكشف عنها حتى الإنتاج الضخم، لذلك أثناء انتظار الإنتاج الضخم، لا يزال تصميم أوبتيموس قيد التعديل، وسيستمر تحسين التصميم بعد الإنتاج الضخم.
وصف ماسك ذات مرة أوبتيموس بأنها مشكلة فنية أكثر صعوبة من النموذج X، ولكنها أبسط من المركبة الفضائية إلى المريخ.
المشكلة في أوبتيموس هي أن تسلا ليس لديها من تشير إليه، ويتعين على المهندسين إعادة تطوير جميع الأجزاء تقريبًا لتحقيق التكامل الرأسي حقًا.
عندما صنعت شركة تسلا السيارات الكهربائية قبل 20 عاما، لم تكن بحاجة على الأقل إلى إعادة تصميم عجلة القيادة أو الإطارات.ويبلغ عدد أجزاء الروبوت حوالي 7000 قطعة، أي أقل بنسبة 30% من عدد أجزاء السيارة. معظمهم يجب أن يتم تجديده.
