سيتنحى أكيو تويودا عن منصبه كرئيس لجمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA) بعد أن قضى ثلاث فترات غير مسبوقة كرئيس، حيث قاد صناعة السيارات اليابانية، وهي واحدة من أكبر الصناعات وأكثرها ديناميكية في العالم، خلال عقد مضطرب من التغيير الدراماتيكي. استقال أكيو تويودا من منصب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا في وقت سابق من هذا العام.
وبعد التنحي عن منصب رئيس JAMA، سيتولى ماسانوري كاتاياما، رئيس مجلس إدارة شركة Isuzu Motors، مهام منصبه. سيصبح كاتاياما أول رئيس لشركة تصنيع شاحنات يشغل منصب رئيس مجلس إدارة JAMA منذ تأسيس المنظمة في عام 1967. وعادة ما يتم التناوب على منصب رئيس JAMA كل عامين بين رؤساء شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في اليابان (تويوتا وهوندا ونيسان).
تم تعيين أكيو تويودا، 67 عامًا، رئيسًا لـ JAMA لأول مرة في عام 2012. وفي عام 2018، أعيد انتخابه رئيسًا لـ JAMA وسيخدم لفترة ثالثة غير مسبوقة على التوالي تبدأ في مايو 2022. وستنتهي ولايته الحالية في 1 يناير 2024، عندما يتولى كاتاياما منصبه.
باعتبارها أكبر شركة سيارات في العالم ورائدة في صناعة السيارات اليابانية، اكتسبت تويودا منصة ممتازة لتعزيز مصالح صانعي السيارات والموردين العالميين.
في 22 نوفمبر، في مؤتمر صحفي أعلن عن تغييرات القيادة في JAMA، قال أكيو تويودا: "صناعة السيارات هي صناعة عالمية، وجميع الشركات أصبحت معولمة. إن دور صناعة السيارات اليابانية في العالم يتغير كل يوم، ولكن صناعة السيارات ستبقى صناعة لا غنى عنها بالنسبة لليابان".
باعتباره واحدًا من كبار المديرين الذين خدموا لأطول فترة في صناعة السيارات، أظهر تويودا رؤية طويلة المدى وأسلوبًا ثابتًا في صناعة السيارات سريعة التغير. يعبر أكيو تويودا أحيانًا عن آرائه بشأن التطورات الجديدة، مثل تكنولوجيا القيادة الذاتية أو الاستثمار السريع لهذه الصناعة في السيارات الكهربائية. تلتزم شركة Akio Toyoda دائمًا بنهج متوازن ومتعدد الجوانب للاستجابة لاتجاهات الصناعة الجديدة.
وفي السوق المحلية في اليابان، تعهد تويودا بحماية صناعة السيارات اليابانية وسمعتها كدولة رائدة على مستوى العالم، حتى في الوقت الذي يقول فيه النقاد إن اليابان فقدت تفوقها، خاصة في السيارات الكهربائية وتخلفت عن الركب.
ومع ذلك، بصفته رئيسًا لشركة JAMA، أصر تويودا دائمًا على أن دوره هو تمثيل 5.5 مليون موظف في 14 شركة صناعة سيارات في اليابان. ويعتقد أن شركات السيارات العالمية تعمل جاهدة لتحقيق الكهرباء لمكافحة تغير المناخ. ولذلك، فإن توجيه صناعة السيارات نحو إكمال "التغيير الذي يحدث مرة واحدة في القرن" يشكل تحديًا كبيرًا.
بالنسبة لأولئك الذين ينتقدون شركات السيارات اليابانية لأنها بدأت ببطء شديد في مجال السيارات الكهربائية البحتة، قال تويودا: "لقد تغير الموقف العام للمجتمع. لسوء الحظ، يقول بعض الناس إننا متأخرون عن المسار الصحيح. ولكن ما يدفعني حقًا إلى الأمام هو 5.5 مليون موظف يعملون في الخطوط الأمامية. يستغرق الأمر وقتًا لتغيير الوضع الراهن".
أحد التحديات التي يواجهها تويودا هو إحياء معرض طوكيو للسيارات المتراجع وسط تراجع الاهتمام العالمي بمعارض السيارات. في معرض هذا العام، أعادت JAMA تسمية معرض طوكيو للسيارات إلى "معرض التنقل الياباني" (معرض التنقل الياباني) لجذب المزيد من المشاركة الواسعة في مجال التكنولوجيا الفائقة والصناعات الناشئة، واجتذبت 1.11 مليون شخص للزيارة.
ينصب تركيز JAMA الحالي على معالجة انتقال الصناعة إلى الحياد الكربوني وتحقيق هدف الحكومة اليابانية المتمثل في صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.
وكجزء من إصلاحات JAMA الأخيرة، انتخبت الجمعية أيضًا نوابًا لرئيس أقسام الحافلات والشاحنات، بالإضافة إلى أقسام الدراجات النارية، من أجل تنسيق الأنشطة المحايدة للكربون بشكل أفضل.