أظهر أحدث تقرير ربع سنوي أصدره المجلس العالمي للاستثمار في البلاتين (WPIC) يوم الثلاثاء (21 نوفمبر) بالتوقيت المحلي، أنه مع ارتفاع الطلب الصناعي على البلاتين إلى مستوى قياسي، تتوقع الوكالة فجوة قياسية في العرض والطلب على هذا المعدن الثمين. وتتوقع WPIC أن يرتفع إجمالي الطلب في سوق البلاتين العالمي بنسبة 26% على أساس سنوي إلى 8.15 مليون أوقية في عام 2023، لكن العرض سينخفض بنسبة 3% إلى 7.079 مليون أوقية. وهذا يعني أنه ستكون هناك فجوة قدرها 1.071 مليون أوقية بين العرض والطلب، والتي من المتوقع أن تصبح أكبر فجوة منذ أن تتبعت الوكالة هذه البيانات.
شهد البلاتين فائضًا واضحًا في المعروض خلال العامين الماضيين. وفي عام 2022، تجاوز العرض الطلب بمقدار 800 ألف أوقية، وفي عام 2021، أصبح الرقم 1.294 مليون أوقية. وتتوقع WPIC أن تتقلص فجوة العرض بشكل كبير في عام 2024 إلى 353000 أوقية.
صرح مدير أبحاث WPIC، إدوارد ستيرك، لوسائل الإعلام أن تعدين البلاتين وإعادة التدوير قد تم تقييدهما هذا العام، لكن السوق لا يزال مدفوعًا إلى حد كبير بالطلب. وأضاف أن الطلب على الاستثمار أصبح إيجابيًا أيضًا بعد عمليات تصفية الاستثمارات الصافية في عامي 2021 و2022.
وعلى وجه التحديد، في جانب الطلب، عزز التوسع في الطاقة الإنتاجية في صناعة الزجاج والصناعة الكيميائية نمو الطلب الصناعي على البلاتين، مما عوض انخفاض الطلب في أسواق الكهرباء والنفط. وتتوقع WPIC أن يرتفع الطلب على البلاتين للسيارات بنسبة 14٪ هذا العام ليصل إلى أعلى مستوى له في ست سنوات عند 2.367 مليون أونصة.
وقال ستيرك إنه على الرغم من أن الطلب سينخفض في عام 2024، إلا أنه لا يزال من المرجح أن يكون ثالث أقوى عام على الإطلاق. ولكن حتى مع هذا العجز الضخم في العرض والطلب، فإن السعر الرئيسي لعقود البلاتين الآجلة لا يزال ينخفض بنحو 14% هذا العام، حيث يتم تداوله الآن عند 936.40 دولارًا للأوقية.
وأرجعت WPIC انخفاض أسعار البلاتين هذا العام إلى "بيئة الاقتصاد الكلي العالمية"، والتي شهدت جهود البنوك المركزية للحد من التضخم تؤدي إلى زيادات كبيرة في أسعار الفائدة. وقال ستيرك إنه في بيئة أسعار الفائدة المرتفعة، يفضل المستثمرون الاحتفاظ بالأصول التي يمكن أن تولد الدخل بدلا من المعادن الثمينة التي لا يمكنها توليد الدخل.
بالإضافة إلى ذلك، يعتقد ستيرك أيضًا أن شركات صناعة السيارات ربما تكون قد راكمت مخزونات أعلى من البلاتين في عامي 2021 و2022، ولكن بسبب عوامل مثل وباء التاج الجديد ونقص أشباه الموصلات، لم يلب إنتاج السيارات التوقعات السابقة.
ومع ذلك، تعتقد WPIC أن مخزونات البلاتين لشركات السيارات قد استنفدت إلى حد ما، وقد تنعكس أساسيات السوق الأساسية هذه في الأسعار المستقبلية.