وأعلن ترامب علناً: أن شركات السيارات الصينية مرحب بها لبناء مصانع وبيع السيارات في الولايات المتحدة، لكنه لا يوافق على رسو السيارات الجاهزة.

الملخص:

في المقابلات العامة الأخيرة، خاطب ترامب شركات السيارات الصينية على وجه التحديد، وأرسل بوضوح إشارة مفادها أن شركات السيارات الصينية مرحب بها للاستثمار وبناء مصانع في الولايات المتحدة.

في 11 سبتمبر/أيلول بالتوقيت المحلي، أصدر ترامب تعليمات محددة عندما كان ضيفا على برنامج فوكس نيوز لمناقشة السياسات المتعلقة بصناعة السيارات. وقال إنه طالما أن شركات السيارات الصينية ترغب في إنشاء قواعد لإنتاج السيارات في الولايات المتحدة وتوظيف عمال أمريكيين محليين للمشاركة في التصنيع الكامل، فإنه يرحب تماما بمثل هذه الاستثمارات.

في السنوات الأولى، دخلت شركات السيارات اليابانية السوق الأمريكية باستخدام هذا النموذج المتمثل في بناء المصانع المحلية لاستيعاب العمالة المحلية، وحققت في نهاية المطاف فوائد ذات اتجاهين للسوق والتوظيف.

وفي الوقت نفسه، رسم ترامب بوضوح أيضًا خطًا أحمر في سياسته. وهو لا يوافق على الإطلاق على نموذج المراجحة الذي تستغل فيه شركات السيارات ميزة التكلفة المنخفضة التي تتمتع بها المكسيك لإكمال تصنيع المركبات ثم تقوم مباشرة بشحن المركبات النهائية إلى الولايات المتحدة لبيعها. وذكر بصراحة أن هذا النوع من المواقف التي تستغل الثغرات في قواعد التجارة لن يُسمح بها مرة أخرى أبدًا.

ذكر ترامب أيضًا أن العديد من شركات السيارات تنسحب حاليًا من قواعد إنتاجها الأصلية في كندا والمكسيك، وتنقل خطوط إنتاجها بالكامل تدريجيًا إلى الولايات المتحدة. وهذا الاتجاه المتمثل في إعادة القدرة الإنتاجية إلى الوطن سوف يتسارع بشكل أكبر في المستقبل، مما يؤدي في النهاية إلى خلق عدد كبير من وظائف تصنيع السيارات في الولايات المتحدة.

إن السياسة الترحيبية التي اقترحها ترامب هذه المرة تأتي في الأساس مع متطلبات عتبة عالية للغاية، وهو ما يعادل مطالبة شركات السيارات الصينية بالاحتفاظ بجميع روابط التصنيع الأساسية والأرباح في الولايات المتحدة، والتخلي عن المزايا الحالية المتمثلة في الاعتماد على قواعد منخفضة التكلفة للتصدير إلى سوق الولايات المتحدة. ووراء هذا الموقف المنفتح ظاهريا، هناك في الواقع رغبة واضحة في استخدام تكنولوجيا شركات السيارات الأجنبية لتحفيز العمالة المحلية.