يكمل المدرب الكهربائي eFlyer 2 أول رحلة تجريبية له، وقد يكون التدريب على الطيران بمثابة بداية لعصر خالٍ من الانبعاثات

الملخص:

أكملت طائرة التدريب الكهربائية eFlyer 2 التي تم تطويرها بدعم من شركة الطيران الكهربائي الأمريكية BETA Technologies مؤخرًا أول رحلة تجريبية لها بنجاح، مما يمثل خطوة مهمة للطيران الكهربائي في مجال التدريب على الطيران. يعتقد مطور المشروع أنه من المتوقع أن تقلل هذه الطائرة الكهربائية ذات المقعدين بشكل كبير من تكاليف تشغيل مدرسة الطيران في المستقبل وتعزز تحول التدريب على الطيران نحو الصفر من الانبعاثات.

تمت الرحلة الأولى في كولورادو بالولايات المتحدة الأمريكية. أثناء الرحلة، أكملت eFlyer 2 بنجاح عناصر الاختبار الرئيسية مثل الإقلاع والطيران الجوي والهبوط. صرح فريق البحث والتطوير أن البيانات التي تم الحصول عليها في الرحلة الأولى كانت متوافقة مع التوقعات، مما وضع الأساس لشهادة صلاحية الطيران اللاحقة وإجراء المزيد من اختبارات الطيران.

تم تطوير eFlyer 2 بواسطة شركة تصنيع الطائرات الكهربائية الأمريكية Bye Aerospace. إنها طائرة كهربائية ثابتة الجناحين مصممة خصيصًا لسوق تدريب الطيارين. بالمقارنة مع طائرات التدريب التقليدية التي تستخدم محركات البنزين، تعتمد طائرة eFlyer 2 بشكل كامل على طاقة البطارية وتقوم بتشغيل المراوح من خلال نظام دفع كهربائي للطيران.

يعتقد فريق التطوير أن التدريب على الطيران هو أحد السيناريوهات الأكثر ملاءمة للطيران الكهربائي الذي سيتم تنفيذه أولاً. والسبب هو أن معظم مهام التدريب على الطيران تكون قصيرة المدة، وعادة ما تكون حول المطارات، ولا تتطلب رحلات جوية لمسافات طويلة، وهو ما يتوافق أكثر مع القدرة على التحمل التي توفرها تكنولوجيا البطاريات الحالية.

وفقًا لخطة المشروع، سيتم تجهيز eFlyer 2 بتصميم ذو مقعدين، بما في ذلك مدرس واحد وطالب واحد. وتستخدم الطائرة هيكلاً مركباً من ألياف الكربون لتقليل الوزن مع تحسين الكفاءة الهيكلية للاستفادة الكاملة من الطاقة المخزنة في البطاريات.

ذكر فريق البحث والتطوير أن نظام الدفع الكهربائي لا يمكنه التخلص من انبعاثات الكربون المباشرة أثناء الطيران فحسب، بل يتمتع أيضًا بمزايا الهيكل البسيط ومتطلبات الصيانة المنخفضة. بالمقارنة مع المحركات المكبسية التقليدية، تحتوي المحركات الكهربائية على عدد أقل بكثير من الأجزاء المتحركة، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل نظريًا.

يعد أداء الضوضاء أيضًا أحد نقاط القوة الرئيسية للمشروع. نظرًا لأن الطائرات الكهربائية لا تحتاج إلى محرك لحرق الوقود بشكل مستمر، فإن ضوضاء تشغيلها أقل بكثير من ضوضاء طائرات التدريب التقليدية. بالنسبة للمجتمعات المحيطة بالمطار، من المتوقع أن تقلل هذه الميزة من مشكلة شكاوى الضوضاء التي طال أمدها.

فيما يتعلق بأداء الطيران، ذكر فريق التطوير أن نظام الدفع الكهربائي يمكن أن يوفر عزم دوران فوريًا، مما يمنح الطائرة استجابة جيدة أثناء مراحل الإقلاع والصعود. وفي الوقت نفسه، تكون عملية الطيران أكثر سلاسة لأنه لا يوجد اهتزاز تقليدي للمحرك.

لا تزال صناعة التدريب على الطيران تعتمد بشكل أساسي على طائرات تدريب الوقود التقليدية مثل طائرة سيسنا 172. وعلى الرغم من الموثوقية المؤكدة لهذه الطائرات على المدى الطويل، إلا أن تكاليف الوقود والصيانة استمرت في الارتفاع في السنوات الأخيرة. وبينما تواجه صناعة الطيران العالمية ضغوطًا لتقليل الانبعاثات، يبحث قطاع الطيران التدريبي أيضًا عن بدائل أكثر صداقة للبيئة واقتصادية.

تعتقد شركة Bye Aerospace أن طائرات التدريب الكهربائية يمكن أن تساعد مدارس الطيران على تقليل نفقات التشغيل في المستقبل. بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الطاقة، من المتوقع أن يؤدي انخفاض الحاجة إلى صيانة النظام الكهربائي إلى زيادة ضغط تكاليف التدريب الإجمالية.

بعد نجاح الرحلة الأولى، سيدخل مشروع eFlyer 2 في مرحلة اختبار أكثر كثافة. ويخطط فريق التطوير للتحقق من أداء الطائرة في بيئات وظروف مهمة مختلفة من خلال الرحلات اللاحقة، والتقدم التدريجي في أعمال شهادة صلاحية الطيران.

وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة أيضًا على تطوير نماذج أكبر من سلسلة eFlyer، على أمل توسيع تطبيقات الطيران الكهربائي لتشمل المزيد من المناطق التجارية في المستقبل. ومع ذلك، من الناحية العملية، لا يزال سوق التدريب على الطيران يعتبر المجال الأكثر احتمالا لأخذ زمام المبادرة في تحقيق تعميم الكهرباء.

لا يعد إكمال أول رحلة تجريبية لطائرة eFlyer 2 مجرد عقدة مهمة في عملية تطوير نموذج طائرة واحد، ولكنه يعكس أيضًا أن صناعة الطيران الكهربائي تنتقل تدريجيًا من التحقق من المفهوم إلى التطبيق العملي. إذا سارت أعمال شهادة المتابعة بشكل جيد، فقد يكمل طلاب مدرسة الطيران المستقبلية تدريبهم الأول على الطيران على طائرة عديمة الضوضاء تقريبًا ولا تصدر أي انبعاثات.