الملخص:
أعلنت شركة جنرال موتورز مؤخرًا عن سلسلة من الخطط المستقبلية المتعلقة بالذكاء الاصطناعي والمركبات الكهربائية والقيادة الذاتية في حدث التكنولوجيا "Onward" الذي أقيم في نيويورك. وفي مواجهة الضغوط التنافسية المتزايدة من شركات السيارات الصينية، تحاول شركة صناعة السيارات التقليدية وضع نفسها كشركة تكنولوجيا مدفوعة بالبرمجيات والذكاء الاصطناعي، وليس مجرد شركة سيارات.
في هذا الحدث، حددت جنرال موتورز مخططًا طموحًا للتنمية. وقالت الشركة إنها ستستخدم في المستقبل الذكاء الاصطناعي لتقصير دورة تطوير الطرازات الجديدة بمقدار النصف، وإدخال جيل جديد من منصة الحوسبة المركزية مع قوة حوسبة يمكن زيادتها بما يصل إلى 40 مرة، وتسريع تطوير تكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي، وتخطط لتوسيع قدرات القيادة الذاتية التي لا تتطلب من السائقين مراقبة الطريق بشكل مستمر إلى طرازات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا.
لفترة طويلة، كانت دورة تطوير السيارة الجديدة لشركة جنرال موتورز تستغرق عادةً من أربع إلى خمس سنوات. ومع تحول صناعة السيارات تدريجياً إلى سيارات محددة برمجياً، تتأثر كفاءة البحث والتطوير بعدد كبير من وحدات التحكم الإلكترونية المتفرقة وهياكل المنصات المعقدة. ولتغيير هذا الوضع، تخطط جنرال موتورز لتوحيد عمليات التصميم والهندسة والاختبار والتصنيع في منصة رقمية من خلال نظام تكنولوجي يسمى "Digital Thread Virtualization" لتحقيق تطوير تعاوني أكثر كفاءة.
وفقًا لأهداف الشركة، من المتوقع أن يتم تقليل الوقت من التصميم الأولي إلى الإنتاج الضخم للسيارات الجديدة إلى حوالي عامين. هذه السرعة ليست فقط أسرع بكثير من نموذج تصنيع السيارات التقليدية، ولكنها تساعد أيضًا في تضييق الفجوة في كفاءة البحث والتطوير مع شركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية.
يعتبر الذكاء الاصطناعي أداة أساسية لتحقيق هذا الهدف. قالت شركة جنرال موتورز إن بعض الاختبارات الديناميكية الهوائية التي كانت تستغرق عشرات الساعات في الماضي من المتوقع الآن أن يتم اختصارها إلى عشرات الثواني بمساعدة الذكاء الاصطناعي؛ يمكن أيضًا إكمال أعمال التحليل الهيكلي التي استغرقت أشهرًا لإكمالها في غضون ساعات. وتعتقد الشركة أن استخدام كميات كبيرة من البيانات الهندسية والتصنيعية المتراكمة على مدى عقود لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي سيصبح ميزة مهمة تميزها عن المنافسين الناشئين.
فيما يتعلق بتكنولوجيا البطاريات، ستعمل جنرال موتورز على تسريع وتيرة البحث والتطوير للجيل القادم من الأنظمة الكيميائية. ومن خلال المحاكاة الرقمية ونمذجة الذكاء الاصطناعي، تأمل الشركة في فحص حلول البطاريات وتحسينها بسرعة خلال المرحلة التجريبية، وبالتالي تقليل عملية الاختبار المادي المكلفة والمستهلكة للوقت. ترى جنرال موتورز أن مشروعها الأخير لتطوير البطاريات يمثل حالة تحقق مهمة لنموذج التطوير الرقمي الخاص بها.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة على تطوير بنية حوسبة مركزية جديدة. ستحل المنصة الجديدة محل عدد كبير من وحدات التحكم المستقلة بعدد صغير من وحدات الحوسبة عالية الأداء لتحقيق درجة أعلى من التكامل بين أنظمة المركبات المختلفة. وفقًا لشركة جنرال موتورز، يمكن أن يصل أداء أجهزة الحوسبة المركزية من الجيل التالي إلى ما يصل إلى 40 مرة ضعف الأنظمة الحالية، مما يوفر الدعم لوظائف الذكاء الاصطناعي المستقبلية وقدرات القيادة الذاتية وخدمات البرامج المتقدمة داخل السيارة.
تعد القيادة الذاتية أيضًا أحد المحتويات الرئيسية لهذا المؤتمر. وأكدت جنرال موتورز أنها تخطط لإطلاق نظام القيادة الذاتية على الطرق السريعة الذي يدعم القيادة "Eyes-Off" بحلول عام 2028، وهي ميزة قيادة ذاتية متقدمة تسمح للسائقين بإبعاد انتباههم عن الطريق في سيناريوهات معينة. ومن المتوقع أن يتم تطبيق هذه التكنولوجيا لأول مرة على السيارة الكهربائية كاديلاك إسكاليد IQ، وسيتم توسيعها لاحقًا تدريجياً لتشمل المزيد من الطرازات كبيرة الحجم، بما في ذلك خطوط إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة.
بالإضافة إلى التحسينات التكنولوجية للمركبات نفسها، تأمل جنرال موتورز أيضًا في إعادة تشكيل الطريقة التي يتفاعل بها المستخدمون مع سياراتهم. ستصبح خدمة OnStar AI الجديدة مساعدًا رقميًا مهمًا في السيارة وعلى الهاتف المحمول، مما يوفر للمستخدمين التفاعل الصوتي والتحكم في السيارة وإدارة الملاحة وتجربة الخدمة الشخصية. وتأمل الشركة في استخدام هذا لترقية OnStar من منصة تقليدية لشبكات السيارات وخدمات الإنقاذ إلى مركز خدمة ذكي يغطي دورة حياة السيارة بأكملها.
على الرغم من أن سرعة تطوير جنرال موتورز في مجال الكهرباء كانت محل تساؤلات من قبل العالم الخارجي في السنوات الأخيرة، وواجهت تحديات مثل التأخير في تطوير البرمجيات والتعديلات الاستراتيجية للسيارات الكهربائية، فإن إدارة الشركة تعتقد أن هندسة البرمجيات والذكاء الاصطناعي ومنصات الحوسبة المركزية ستصبح قدرتها التنافسية الأساسية في العقد المقبل. ومن خلال دمج أعمالها الخاصة بالبنزين والمركبات الكهربائية في نظام بيئي برمجي موحد، تحاول جنرال موتورز إعادة تعريف دورها في عصر السيارات الذكية والتنافس بشكل مباشر أكثر مع شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الصينية الناشئة بسرعة.
مقالات ذات صلة:
تقوم جنرال موتورز بإدخال الذكاء الاصطناعي في OnStar للانتقال من مركز الاتصال داخل السيارة إلى منصة المساعدة الذكية
التعليقات