الملخص:
نشر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، مجموعة من الصور ومقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي في الأول من سبتمبر، تظهر نموذجين أوليين مموهين من نوع Fathom وهما يسيران في شوارع لاس فيجاس بعد الانتهاء من اختبار درجة الحرارة العالية في صحراء نيفادا. يتم تمييز جسم السيارة بكلمات مثل "Camo Off in 2027" و"This Changes Everything" و"Preorder Early 2027"، ويتم طباعة رمز الاستجابة السريعة لإرشادك إلى صفحة الطلب المسبق.
كتب فارلي في المنشور: "شارك الاسم الجديد. شاحنتنا الكهربائية الجديدة متوسطة الخدمة. ستأتي في عام 2027." أعلنت شركة Ford سابقًا عن اسم Fathom وسعره في 6 أغسطس: السعر المبدئي هو 29,945 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك 1,595 دولارًا أمريكيًا للشحن، و28,350 دولارًا أمريكيًا باستثناء الشحن.
نظرًا لكونها شاحنة صغيرة متوسطة الحجم، فإن السعر أقل من معظم سيارات مافريكس التي تعمل بالبنزين
انطلاقًا من مظهر النموذج الأولي المموه، تتبنى Fathom مقصورة ركاب بأربعة أبواب، وصندوق شحن قصير ومظهر جانبي منخفض نسبيًا، مع تصميم زجاج أمامي أكثر وضوحًا. وصفت العديد من وسائل الإعلام الخاصة بالسيارات حجمها بأنه أقرب إلى مافريك وليس رينجر الأكبر. وألمح فارلي العام الماضي إلى أن السيارة "ليست في الواقع شاحنة صغيرة" ولديها "صورة ظلية جديدة"، لكن صور السيارة وهي تضرب الطريق هذه المرة تظهر أن الشكل المنتج بكميات كبيرة أقرب إلى شكل شاحنة البيك أب التقليدية ذات الأربعة أبواب.
السعر هو أوضح سلاح تنافسي لدى Fathom. السعر المبدئي البالغ 29.945 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك الشحن أقل من العديد من تكوينات إصدار البنزين Maverick، كما أنه يقفل أيضًا في قطاع السوق غير المستغل جيدًا من "الشاحنات الصغيرة الكهربائية التي تقل قيمتها عن 30.000 دولار أمريكي" مقدمًا. يتم إدخال الطلب المسبق عبر الإنترنت ومن المقرر أن يتم في أوائل عام 2027.
سيتم إدخال النموذج الأول على منصة Universal EV حيز الإنتاج في عام 2027
إن Fathom هي أول مركبة إنتاج على منصة Ford Universal EV. يخطط مصنع التجميع في لويزفيل بولاية كنتاكي لبدء إنتاج النموذج الأولي في الربع الأول من عام 2027، ومن المقرر أن يتم تسليم العملاء في وقت لاحق من ذلك العام لعام 2028. استثمرت شركة فورد حوالي 2 مليار دولار أمريكي في تجديد المصنع، وتقول الشركة إن خط الإنتاج الجديد يمكنه تجميع نماذج أسرع بنسبة 15% من النماذج الأصلية للمصنع.
من حيث نظام الطاقة، فإن الطراز الأساسي هو الدفع الخلفي ومجهز ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد؛ يمكن تركيب محرك أمامي وحزمة بطارية أكبر بشكل اختياري لتشكيل نظام دفع رباعي. تشمل الميزات المؤكدة مساعدة السائق BlueCruise ومصدر طاقة ثنائي الاتجاه ونظام Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي ومفتاح رقمي وخرائط Apple المدمجة. لم يتم الإعلان بعد عن المعلمات الرئيسية مثل عمر البطارية والطاقة وسعة البطارية.
الكفاءة الهوائية واستراتيجية التكلفة
لا يزال قسم السيارات الكهربائية في Ford Model e يخسر أمواله، وتهدف الشركة إلى تحقيق التعادل في عام 2029. ويتم وضع Fathom كخطوة رئيسية في خفض التكلفة على المنصة، بدلاً من كونها تكملة مصغرة للطائرة F-150 Lightning. وقال الفريق الهندسي إن أداء مقاومة الرياح للشاحنة الكهربائية متوسطة الحجم أفضل بنسبة تزيد عن 15% من أداء شاحنات البيك أب الموجودة؛ إذا تم تركيب نفس البطارية على شكل شاحنة بيك آب متوسطة الحجم تعمل بالبنزين الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، فيمكن أن يصل المدى إلى حوالي 50 ميلاً أو 15% أطول، ويكون التحسن في سرعات الطرق السريعة حوالي 30%. تأتي هذه البيانات من العيار الهندسي للشركة وليست نتائج شهادة وكالة حماية البيئة (EPA).
لقد ظهر النموذج الأولي سابقًا في محطات الشحن الفائق لشركة Tesla، وتكهن الغرباء بأنه قد يستخدم واجهة الشحن الأصلية NACS. ولم يؤكد فورد ذلك كتابيًا بعد.
لا تزال هناك مسافة بين الاختبار والكشف
إن صور لاس فيغاس التي أصدرها Farley هذه المرة مخصصة لاختبار المنطقة الساخنة والتعرض للعلامة التجارية، ولا تعني أن وقت التسليم سيكون متقدمًا. ما سيتم طرحه من خط التجميع في لويزفيل في الربع الأول من عام 2027 سيظل نموذجًا أوليًا، ولن يتم تسليمه للعملاء إلا في وقت لاحق من نفس العام. لن يتم قفل قائمة التكوين الكاملة وأسعار الخيارات حتى يقترب موعد الإطلاق. تقول التقارير المحلية في ديترويت أن فورد تخطط للكشف عن السيارة رسميًا خلال هذا العام.
لا يحل Fathom محل الموضع بالحجم الكامل للطائرة F-150 Lightning. هدفها هو خفض عتبة شراء الشاحنات الصغيرة الكهربائية إلى أقل من 30 ألف دولار أمريكي، وفي الوقت نفسه تخفيف تكاليف تصنيع الجيل القادم من السيارات الكهربائية من خلال منصة مشتركة. وفي الوقت الحالي تم توضيح السعر، لكن لم يتم الإعلان عن عمر البطارية والقدرة الإنتاجية بعد.
التعليقات