يركز التحقيق في حادث طائرة الشحن التابعة لشركة أمازون على سرعة الهبوط ومرافق حماية سلامة المدرج

الملخص:

يقوم مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) بالتحقيق في حادث رحلة الشحن التابعة لشركة أمازون في ميامي، مع التركيز على التحقق من سرعة رحلة الطائرة، والظروف الجوية، وما إذا كانت مرافق حماية السلامة الرئيسية مفقودة في المطار. ويبحث المحققون في عوامل متعددة أدت إلى تحطم طائرة الشحن في ميامي، بما في ذلك سرعة الطائرة وعوامل الطقس وما إذا كان من الممكن تجنب المأساة لو كانت هناك أنواع معينة من أمن المطار في ذلك الوقت.

رئيس المجلس قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل إن طائرة بوينغ تجاوزت المدرج مسافة 1300 قدم واصطدمت بشاحنة تقل سبعة أشخاص.

في مؤتمر صحفي عقد يوم الاثنين، قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي إن ما سبق هو عدد من العناصر الأساسية التي تحتاج الوكالة إلى تقييمها. وأدى الحادث الذي وقع يوم الأحد إلى مقتل خمسة أشخاص على الأرض وإصابة خمسة آخرين.

وقال هومندي إن طائرة الشحن من طراز بوينغ 767، التي تديرها شركة 21Air Cargo Airlines، انزلقت في النهاية على ارتفاع 1300 قدم تقريبًا من نهاية المدرج المرصوف. اصطدمت الطائرة بشاحنة فورد إيكونولين في أرض المطار، والتي كانت تقل سبعة من عمال التنظيف، وسيارة تويوتا رباعية الدفع على طريق خارج المطار.

قام هومندي شخصيًا بمسح المسار المتضرر للحادث. ورأت أن العشب خارج المدرج كان مغطى بعلامات احتكاك الإطارات، وتناثرت على الأرض معدات الملاحة والوسائد الهوائية وشظايا السياج.

"هناك كلمة واحدة فقط لوصف المشهد: مدمر، مدمر تمامًا، ومروع للنظر إليه." قال هومندي.

أرسلت لجنة السلامة فريق تحقيق مكون من 32 شخصًا للقيام بالعمل، كما ستقوم بالتحقق من العديد من العوامل الأخرى: حالة عمل الأنظمة الميكانيكية للطائرة، ومستوى الخبرة والتدريب للطاقم، وتأثير مراقبة الحركة الجوية في الحادث.

يحتاج فريق التحقيق إلى مقارنة بيانات الرحلة المتاحة للعامة مع البيانات المقروءة من الصندوق الأسود للطائرة. وقد تم تجهيز الفريق بخبراء الأرصاد الجوية الذين سيقومون بدراسة وتقييم الظروف الجوية في مكان وقوع الحادث وتقييم تأثير العواصف الرعدية والرياح القوية.

كشف مسؤولون حكوميون وصناعيون يتابعون التحقيق في الحادث أن المعلومات الواردة من رحلة الشحن التابعة لشركة أمازون أظهرت أن الطائرة ربما هبطت بسرعة كبيرة عند اقترابها من مطار ميامي.

قال المسؤولون إن طول المدرج المتبقي للطائرة لإبطاء سرعتها لم يعد كافيًا، وسيركز التحقيق على الأرجح على سبب عدم قيام الطيارين

بالدوران

عندما سُئل هومندي عن العملية، أجاب: "نحن بحاجة إلى استجواب الطاقم".

وصفت رئيسة NTSB جنيفر هومندي مكان الحادث بأنه "مدمر".

صرحت أمازون بأنها تعمل بشكل وثيق مع السلطات المحلية وستتعاون بشكل كامل مع التحقيقات المختلفة. وأعربت شركة 21Air عن حزنها العميق للحادث وأعربت عن تعازيها لأسر الضحايا وأقاربهم وأصدقائهم.

وقال هومندي إنه تم انتشال الصندوق الأسود للطائرة وسيتم إرساله إلى مقر NTSB في واشنطن العاصمة لتحليل البيانات. ومن المقرر أن تعقد الوكالة مؤتمرا صحفيا آخر يوم الثلاثاء لنشر المزيد من المعلومات حول التحقيق.

مدرج مطار ميامي 30 غير مجهز للحماية من

تجاوزات المدرج

نظام إيقاف المواد المتخصصة (EMAS)

وقال هومندي إن المدرج لم يكن مجهزا بالنظام وسيتم تضمينه في التحقيق.

ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ومديرو المطارات أنه منذ إنشاء منطقة عازلة للسلامة حول المدرج، فقد تقرر أنه ليست هناك حاجة لتركيب نظام EMAS في ذلك الوقت.

من غير الواضح حاليًا ما إذا كان من الممكن تجنب هذه المأساة لو تم تثبيت النظام. وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، يمكن لجهاز سحق المواد هذا أن يمنع الطائرات من السفر بسرعة تصل إلى 80 ميلًا في الساعة.

أظهرت بيانات الرحلة العامة من منصة بيانات الطيران Flightradar24 أن طائرة الشحن التابعة لشركة Amazon Air وصلت إلى سرعة 112 عقدة، أو ما يقرب من 129 ميلاً في الساعة، عندما غادرت المنطقة القابلة للاستخدام على المدرج.

قال متحدث باسم مطار ميامي إن المطار يخضع لعمليات تفتيش سنوية للسلامة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وأن المؤشرات المختلفة تستمر في تلبية المتطلبات التنظيمية الفيدرالية. سيقوم المطار بتقييم جميع التوصيات الصادرة عن تحقيقات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بعناية.