الملخص:
نشرت شبكة وثائق الحكم الصينية مؤخرًا قضية أثارت مناقشات ساخنة بين مستخدمي الإنترنت. وقع الحادث في حوالي الساعة 19:00 يوم 19 مارس 2026. بعد أن كان تشو في حالة سكر، قاد تشو يدويًا حافلة صغيرة بلوحة ترخيص Zhejiang A إلى المنزل من قرية معينة، وقام بتنشيط وظيفة القيادة المساعدة للمركبة أثناء القيادة. وعندما كانت السيارة متجهة إلى قسم معين من الطريق، أوقف تشو السيارة لاستخدام المرحاض. وبعد عودته إلى السيارة نام من شدة النعاس. لم تستمر السيارة في السير ولكنها ظلت قيد التشغيل.
في الساعة 20:03، اكتشف مركز إنقاذ الطوارئ التابع لعلامة تجارية معينة أن سائق السيارة لم يتولى قيادة السيارة لفترة طويلة ولم يكن هناك استجابة للمكالمة، لذلك اتصل بالرقم 110، جهة اتصال الطوارئ المحددة مسبقًا لـ Zhou، لطلب المساعدة.
وبعد وصول الشرطة المناوبة إلى مكان الحادث، اكتشفوا أن تشو مشتبه به في القيادة تحت تأثير الكحول، وألقوا القبض عليه على الفور. بعد التعرف، كان محتوى الإيثانول في عينة دم تشو 186 ملجم/100 مل.
وبعد تقديم تشو إلى العدالة، اعترف بصدق بوقائع الجريمة، لكنه ادعى أن لديه الظروف اللازمة للاستسلام.
السبب هو: تعيين 110 بشكل استباقي كجهة اتصال ثانية للطوارئ مسبقًا، وأحد الأغراض هو تمكين أجهزة الأمن العام من إيقافك عند ارتكاب أعمال غير قانونية أو إجرامية؛ حجز قناة طوعية للسلطة العامة للتعامل مع السيارة والاستيلاء عليها وإنهاء سلوك القيادة الخطير بعد أن يرسل محرك السيارة تذكيرًا بالاتصال، ويكون لديك شروط الهروب مع البقاء في مكان الحادث لانتظار الشرطة، وهو استسلام تلقائي.
اقترح المدافع أيضًا أنه إذا تم اعتبار نظام القيادة المساعدة والسائق ككل مدانين بالقيادة تحت تأثير الكحول، فيجب أيضًا اعتبار السيارة التي تستدعي الشرطة تلقائيًا بمثابة استسلام نشط للمدعى عليه.
ورفضت المحكمة هذا الدفاع من حيث الدوافع الذاتية ومستويات الأداء الموضوعية. من منظور شخصي، نظرًا لأن تشو هو الشخص المسؤول عن السلامة المرورية على الطرق، فإن نظام السيارة هو مجرد وسيلة مساعدة للقيادة وليس لديه القدرة على إصدار أحكام مستقلة ولا يمكنه التعبير عن إرادته الذاتية نيابة عنه. إن طلب المساعدة هو نتيجة تشغيل نظام السيارة تلقائيًا بناءً على برنامج محدد مسبقًا وتعامل شركة السيارات معه وفقًا لمسؤولياتها. والغرض من ذلك هو إنقاذ السائق، بدلاً من أن يكلفه تشو بالاستسلام لوكالة الأمن العام نيابة عنه.
إن حجة تشو بأن الرقم المحدد مسبقًا 110 هو منع أجهزة الأمن العام من إيقافه عند ارتكابه جريمة غير معقولة، كما أن برنامج الاتصال في حالات الطوارئ لا يتمتع بالوظيفة المذكورة.
على المستوى الموضوعي، اعترف تشو بأنه كان ينام في السيارة ولم يستيقظ حتى وصول شرطة المرور. تم تشغيل وظيفة الاتصال في حالات الطوارئ بمركز الإنقاذ في حالات الطوارئ التابع لشركة السيارات على وجه التحديد لأن السيارة تركت دون مراقبة لفترة طويلة ولم يستجب السائق. عندما طلب مركز الإنقاذ المساعدة، فقد تشو القدرة على التحكم بشكل كبير في السيارة، وافتقر إلى الوعي الطبيعي بأجهزة إنذار السيارة والتعامل مع وكالة الأمن العام، ولم يكن لديه حرية الإرادة وإمكانية الاستسلام. وتفسيره بأنه استولى على السيارة بعد تلقي الاتصال منها وانتظر شرطة المرور للتعامل معها مخالف للحقيقة.
خلاصة القول، وجدت المحكمة أن تشو لم يكن لديه المبادرة والطوعية للاستسلام، ولا يشكل ذلك استسلامًا. أما إذا اعترف بصدق بوقائع الجريمة بعد الوصول إلى الدعوى، جاز تخفيف العقوبة عليه وفقاً للقانون. في النهاية، قضت المحكمة بأن تشو مذنب بتهمة القيادة الخطرة، وحكم عليه بالسجن لمدة شهر واحد، وغرامة قدرها 2000 يوان صيني.
التعليقات