طورت هيونداي نظامًا ديناميكيًا هوائيًا نشطًا جديدًا للسيارات الكهربائية على شكل "تنانير هوائية نشطة" أمام العجلات الأمامية تعمل على زيادة القوة الضاغطة والثبات مع تقليل السحب وتحسين نطاق الطريق السريع. يقع نظام AAS بين المصد والعجلة الأمامية ويبدو بسيطًا للغاية:
عندما تصل السيارة إلى سرعة 80 كم/ساعة (50 ميلاً في الساعة)، ينتشر زوج من المكونات الديناميكية الهوائية المصممة خصيصًا من أسفل الهيكل لتوجيه الهواء حول العجلات الأمامية. وتتراجع لأعلى عندما تكون سرعة السيارة أقل من 70 كم/ساعة (43 ميلاً في الساعة).
وهذا نظام خاص بالمركبات الكهربائية؛ تعتبر السيارات الكهربائية أكثر كفاءة في حركة المرور البطيئة والمتوقفة لأنها تستطيع استعادة كميات كبيرة من الطاقة من خلال الكبح المتجدد. ولكن على الطريق السريع، فإنهم يكافحون باستمرار السحب، خاصة في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأطول والأكثر ثقلاً والتي تحظى بشعبية كبيرة.
وفقًا لشركة Hyundai، فإن نظام AAS الذي تم اختباره على سيارة Hyundai GV60e-SUV قلل من معامل سحب السيارة بنسبة 0.008، أو تحسن بنسبة 2.8%. إذًا، إلى أي مدى يسمح هذا للمركبة بالذهاب؟ تقول Hyundai إن نظام AAS يضيف نطاقًا يبلغ 6 كيلومترات فقط (3.7 ميلًا).
نحن نفترض أن هذا سيناريو تقديري للقيادة على النطاق العادي، مقسم إلى القيادة في المدينة والقيادة على الطرق السريعة، وإذا وضعت GV60 على الطريق السريع وقمت بالقيادة بسرعة ثابتة، فستقترب من تحسن بنسبة 2.8٪ في نطاق السيارة - حوالي 13 كيلومترًا (8.1 ميل).
تقول Hyundai إن النظام يمكن أن يعمل بسرعات تصل إلى 200 كم/ساعة (124 ميلاً في الساعة) وتتجاوزها، وسيساعد على زيادة القوة الضاغطة والجر والثبات بفضل القسم السفلي المطاطي.
ويخضع النظام لاختبارات المتانة والأداء، حيث ستقوم Hyundai/Kia بتقييم ما إذا كانت السيارات ستبدأ في تطبيقه على مركبات الإنتاج وما هي السيارات التي ستبدأ في ذلك.