قررت شركة جنرال موتورز إلغاء العلامة التجارية "UltraCruise" ودمج فريق البحث والتطوير الخاص بها مع الفريق المسؤول عن "SuperCruise" حيث تعيد الشركة التفكير في أهدافها المتعلقة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). في الأسبوع الماضي، ذكرت CNBC أن شركة جنرال موتورز "ستنهي مشروع UltraCruise" وستركز بدلاً من ذلك على نظام SuperCruise المستخدم حاليًا في جميع طرازات الشركة. وأوضح المتحدث باسم جنرال موتورز إيمي ريديلا أن الهدف النهائي هو تحسين Super Cruise، ولكن لن يكون هناك أي تسريح للعمال نتيجة لذلك.
وقال ريديلا في رسالة بالبريد الإلكتروني: "لا تقوم جنرال موتورز بتقليص برامجها المتقدمة لمساعدة السائق. لقد قمنا بإعادة تخصيص الموارد التي تركز على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة لتوفير قدرات إضافية لـ SuperCruise تحت علامة تجارية معترف بها من قبل المستهلك".
أعلنت شركة جنرال موتورز لأول مرة عن نظام UltraCruise في حدث للمستثمرين في عام 2021، ووصفته بأنه قفزة عملاقة للأمام لنظام Super Cruise الخاص بالشركة. وقالت الشركة إنه بالمقارنة، فإن UltraCruise سيغطي "95 بالمائة" من سيناريوهات القيادة على مسافة مليوني ميل من الطرق الأمريكية.
والمعنى الضمني هو أن جنرال موتورز تريد نظامًا مشابهًا لنظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، وهو نظام من المستوى الثاني يتيح القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السطحية ولكنه لا يزال يتطلب من السائق السيطرة عند الضرورة. في حين تعرضت شركة تسلا لانتقادات بسبب إطلاقها نسخة تجريبية من نظام ADAS الخاص بها قبل أن تصبح جاهزة بالفعل، فإن جنرال موتورز تعتقد بوضوح أن الجيل القادم من أنظمة القيادة الذاتية بالكامل يستحق المتابعة.
وكما هو محدد من قبل الجمعية الدولية لمهندسي السيارات (SAE International)، يمكن لنظام L2 التحكم في التوجيه والتسارع والتباطؤ، ومراقبة النقاط العمياء، وحتى تغيير المسارات تلقائيًا. ولكن يجب على السائق أن يظل يقظًا وأن يبقي عينيه على الطريق؛ إذا لم يفعلوا ذلك، فإن نظام مراقبة سائق السيارة سوف يكتشف ذلك نظريًا ويصدر عدة تحذيرات للسائق قبل فك الارتباط.
كانت Super Cruise، التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 2017، هي أول محاولة لشركة جنرال موتورز للقيادة الذاتية. ويعتمد النظام على الخرائط التفصيلية لنظام الطرق السريعة، ولا يمكن تفعيله إلا على هذه الطرق.
الآن بعد أن أصبحت SuperCruise هي العلامة التجارية المهيمنة والوحيدة لنظام مساعدة السائق المتقدم في محفظة جنرال موتورز، تقوم شركة صناعة السيارات بمراجعة أهدافها للأتمتة الجزئية. ويتضمن ذلك إعادة تقييم أهداف تحقيق القيادة الذاتية بنسبة 95% من الوقت، وأجهزة الاستشعار اللازمة لتحقيق تلك الأهداف.
في السابق، حددت جنرال موتورز العديد من أجهزة الاستشعار التي ستعمل على تشغيل أنظمة مساعدة السائق، بما في ذلك الكاميرات، والرادار قصير وطويل المدى، وأجهزة استشعار ليدار. وقالت جنرال موتورز إن سياراتها سيتم تجهيزها بمنصة Snapdragon الجديدة من كوالكوم لمعالجة جميع بيانات الاستشعار.
أول سيارة تتميز بميزة UltraCruise هي سيارة كاديلاك سيليستيك الفاخرة للغاية. يقال إن إنتاج السيارة المخصصة التي تبلغ قيمتها 340 ألف دولار قد بدأ في المركز الفني العالمي لشركة جنرال موتورز في وارن بولاية ميشيغان.
ويأتي قرار إلغاء العلامة التجارية UltraCruise في الوقت الذي تتعامل فيه شركة صناعة السيارات مع تداعيات إصابات المشاة في السيارات ذاتية القيادة التي تديرها شركة Cruise التابعة المملوكة لها بالكامل. وقد استقال العديد من كبار المسؤولين التنفيذيين وتم سحب السيارات ذاتية القيادة الخاصة بالشركة من الطريق في انتظار إجراء تحقيق داخلي.