22 يناير بتوقيت بكين. في الوقت الحاضر، شركات البطاريات الكورية في وضع غير مؤات باستمرار في المنافسة مع الشركات الصينية، كما أن حصتها في السوق الأوروبية تتناقص تدريجيا. وفي هذا الصدد، قال مسؤول تنفيذي في شركة البطاريات الكورية الجنوبية العملاقة SKOn، إن أوروبا تواجه خطر الاعتماد المفرط على البطاريات الصينية للسيارات الكهربائية.ومن الصعب الآن الاتفاق على استراتيجية متماسكة داخل أوروبا لتعزيز إنتاج البطاريات المحلية.
وفي المستقبل، من المتوقع أن تزيد شركات صناعة السيارات الأوروبية وارداتها من البطاريات الصينية ذات الأسعار المعقولة.ويتوقع محللو UBS أن ترتفع الحصة السوقية لشركات البطاريات الصينية في الاتحاد الأوروبي من 30% إلى 50% بين عامي 2023 و2027، بينما ستنخفض حصة الشركات الكورية الجنوبية من 60% إلى 40% خلال نفس الفترة. هناك ثلاث شركات كبرى لتصنيع البطاريات في كوريا الجنوبية، وشركة SKOn هي إحداها.
قال مين سوك سونج، كبير المسؤولين التجاريين في شركة SKOn، في مقابلة: "في الحكومات الأوروبية، كل من أتحدث إليه يتحدث عن الحد من المخاطر. الدول المختلفة لديها وجهات نظر مختلفة وأساليب مختلفة، ولكن الشيء الوحيد الذي تتفق عليه هو أنه لا يمكنك ترك الأمر للصدفة".
وأشار تيم بوش، محلل البطاريات في بنك UBS، إلى الأسباب التي أدت إلى خسارة الشركات الكورية لمواقعها أمام المنافسين الصينيين في أوروبا.وقال بوش "إن الأوروبيين يصبون كل أموالهم في الشركات المحلية الناشئة عديمة الخبرة مثل نورثفولت. وفي الوقت نفسه، لا تعمل شركات البطاريات الكورية على توسيع الاستثمار في الطاقة الإنتاجية الأوروبية لأن الدعم الأمريكي يجعل البلاد أكثر جاذبية. وقد أدى هذا إلى فجوة بين العرض والطلب، والتي يمكن سدها، على الأقل في المدى القصير، من خلال الصادرات الصينية".
تحتل SKOn المرتبة الخامسة في سوق البطاريات العالمية
حاليًا، تعد CATL وBYD أكبر شركتين مصنعتين للبطاريات في العالم.ومن بين الشركات غير الصينية، تحتل شركة SKOn المرتبة الثالثة، خلف شركة LG New Energy وشركة Panasonic اليابانية. تدير شركة SKOn مصنعين ضخمين في المجر وتقوم ببناء مصنع ثالث هناك. سيساعد ذلك شركات صناعة السيارات الأوروبية على تلبية تشريعات الاتحاد الأوروبي التي تم إقرارها العام الماضي والتي تتطلب إنتاج 90٪ من بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا محليًا بحلول عام 2030.
ومع ذلك، قال سونغ مينشو إن شركة SKOn تجري أيضًا محادثات لتزويد البطاريات لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين يسعون للتوسع في سوق السيارات الأوروبية. وادعى أن مصنعي البطاريات الصينيين لم يكونوا جيدين في تكرار عمليات التصنيع في الخارج مثل منافسيهم في كوريا الجنوبية.
وقال: "إن شركات صناعة السيارات الصينية التي تحدثت إليها ترغب في التطوير في الخارج". "هذا هو المكان الذي نأتي إليه. باعتبارنا شركة مصنعة للبطاريات تتمتع بحضور راسخ في المناطق المستهدفة، فإننا على استعداد للعمل مع أي شخص."
وفي الوقت الحالي، ركزت SKOn معظم استثماراتها الخارجية في الولايات المتحدة، حيث أنشأت مشاريع مشتركة مع شركتي صناعة السيارات Ford وHyundai. وتدير الشركة مصنعين للبطاريات في الولايات المتحدة وتقوم ببناء مصنعين آخرين في ولاية كنتاكي الجنوبية، بالإضافة إلى مصنع في كل من تينيسي وجورجيا. بمجرد الانتهاء من جميع المصانع الأمريكية، تتوقع SKOn أن يكون لديها أكثر من 180 جيجاوات/ساعة من الطاقة الإنتاجية، وهو ما يكفي لتشغيل ما يقرب من 2.5 مليون مركبة سنويًا.
لكن،وتوقفت شركات صناعة السيارات الأمريكية العام الماضي مؤقتًا عن توسيع الطاقة الإنتاجية للسيارات الكهربائية وسط طلب المستهلكين الأمريكيين الأقل من المتوقع على السيارات والشاحنات الكهربائية، مما أدى إلى تعقيد خطط SKOn.ومنذ ذلك الحين، قامت شركات تصنيع البطاريات الكورية، بما في ذلك شركة SKOn، بتعليق أو تقليص استثماراتها في أمريكا الشمالية.