أعلنت شركة هولندية عن خطط لتطوير طائرة كهربائية قادرة على حمل 90 راكبا. وأشارت الشركة في أحدث ورقة بحثية لها إلى أن "الطائرات الكبيرة التي تعمل بالبطارية الكهربائية يمكنها حمل المزيد من الطاقة وتكون أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية مما كان يعتقد في الأصل".
كشفت شركة Startup Elysian عن خططها في SciTech 2024، أكبر حدث للبحث والتطوير في مجال الطيران في العالم. وتقول الشركة إن طائرتها E9X المصممة حديثًا يمكنها استيعاب عدد أكبر من الركاب والتحليق لمسافة أبعد مما يُعتقد أنها طائرة كهربائية. يمكنها أن تستوعب 90 شخصًا وتطير لمسافة 500 ميل بشحنة واحدة، وهو أفضل بكثير من التقديرات الحالية للطائرات الكهربائية.
قال المسؤولون إن تصميم إليسيان يعتمد مفاهيم مثل التحميل الممتد، وتكوين الجناح المنخفض، ومزايا الدفع الكهربائي. الطائرة النموذجية E9X هي طائرة منخفضة الجناح يبلغ طول جسمها 9 أقدام و11 بوصة ويبلغ طول جناحيها 137.7 قدمًا. يمكن طي أطراف الأجنحة لدعم جسور الصعود إلى المطار. وهي مجهزة أيضًا ببطارية ذات كثافة طاقة تبلغ 360 واط ساعة / كجم.
وفقًا لأبحاث FlightGlobal، تم وضع البطاريات بشكل استراتيجي في صناديق البطاريات في الجناح لتقليل لحظات انحناء جذر الجناح، وبالتالي تقليل وزن هيكل الجناح. سيتم تجهيز E9X بثمانية دفعات يبلغ طولها 12 قدمًا، وسيوفر مولد توربيني في الجزء الخلفي من جسم الطائرة 45 دقيقة من الطاقة الإضافية - والتي قال إليسيان إنها مجرد إجراء احتياطي للطوارئ وليس موسعًا للمدى، مما يجعل الطائرة هجينة. تمثل البطارية التي يبلغ وزنها 35 طنًا وعبوتها 46٪ من الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة E9X وهو 76 طنًا.
وقال إليسيان إنه لا تزال هناك تحديات تقنية تحتاج إلى حل قبل أن يصبح E9X حقيقة، بما في ذلك تقصير أوقات شحن البطارية، والإدارة الحرارية، وتكامل جناح المروحة، وتصميم واعتماد أنظمة الطاقة الاحتياطية. وقد عقدت الشركة شراكة مع جامعتي تفينتي ودلفت، بالإضافة إلى مؤسسات أبحاث الفضاء الجوية الوطنية في هولندا وألمانيا، لمحاولة إيجاد حلول لهذه المشاكل.
دانييل روزين جاكوبسن هو كبير مسؤولي الأعمال في شركة Elysian والرئيس التنفيذي المشارك مع Rob Wolleswinkel. جمعت شركة Elysian مبلغ 10 ملايين دولار حتى الآن، لذلك لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه، لكن الشركة تعتقد أن الطائرة ستكون في الخدمة بحلول عام 2033.
تمثل صناعة الطيران 2.5% من الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون. وكما هو الحال مع السيارات، فإن الأمل هو أن التحول إلى الطائرات الكهربائية سيجلب فوائد بيئية هائلة. وتتوقع إليسيان أن تكون الطائرات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بما يصل إلى ستة أضعاف لكل كيلومتر راكب مقارنة بتقنيات الطائرات المستدامة الأخرى.