وفقًا لمنشور على الموقع الرسمي لشركة Weibo of China Railway Construction، فإن آلة الدرع ذات القطر الكبير "Dinghai" التي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل المكتب الحادي عشر للسكك الحديدية الصينية والشركة الصينية للصناعات الثقيلة للسكك الحديدية قد خرجت بنجاح من خط الإنتاج في تشانغشا.يُذكر أن،يتكون "Dinghaihao" من أكثر من 100000 جزء، ويبلغ الحد الأقصى لقطر الحفر 14.57 مترًا ويبلغ الوزن الإجمالي 4350 طنًا، وهو ما يعادل 8 أضعاف وزن آلة الدرع العادية.يبلغ ارتفاع رأس القاطع حوالي 5 طوابق ومطلي بنمط "ملك التنين في بحر الصين الشرقي"، مما يُظهر عظمته وشخصيته الاستبدادية. إنه ينقل معنى "تشنهاي" في الثقافة التقليدية ويعبر عن تصميم البناة على التغلب على نفق السكك الحديدية عالي السرعة تحت سطح البحر.
سيتم استخدام "Dinghai" في بناء نفق Jintang Submarine Tunnel لسكة حديد Ningbo-Zhou، وهو أطول وأكبر نفق للسكك الحديدية عالية السرعة تحت سطح البحر في العالم.
يعد نفق جينتانغ تحت البحر بمثابة مشروع تحكم لخط سكة حديد نينغبو-تشو بأكمله. ويبلغ طول الجزء الدرعي من النفق حوالي 11.21 كيلومترًا ويبلغ قطر الحفر 14.57 مترًا. تم إنشاء النفق باستخدام طريقة الدرع ثنائي الاتجاه، وسوف تقوم آلتان للدرع بالنفق في اتجاهين متعاكسين من نينغبو وتشوشان على التوالي.
وبعد خروج "دينغاي" من خط التجميع، سيقوم عمال البناء بتفكيك الأجزاء كبيرة الحجم ونقلها عبر أكثر من 1000 كيلومتر عن طريق البحر والبر حتى وصولها إلى خط بناء مشروع سكة حديد نينغبو-تشو.