في الآونة الأخيرة، ظهرت أخبار في السوق تفيد بأن العديد من ماركات السيارات الذكية التابعة لشركة Huawei قد توقفت عن التعاون مع Dianchedi. وفي هذا الصدد، طلب مراسل من Securities Times من موظفي شركة Huawei المعنيين التأكيد. أخبر الطرف الآخر الصحفيين أنه نظرًا لانتهاء اتفاقية التعاون الأصلية بين Hongmeng Intelligent وبعض المتاجر الأعضاء في المنصة، تم تعليق التعاون التجاري في المتجر الأعضاء حتى يتم التوصل إلى مفاوضات تجارية جديدة، ولا تزال الأعمال التعاونية الأخرى تنفذ بشكل طبيعي.
مساء أمس، قال سون شاو جون، مؤسس Chefans، على موقع Weibo: "بعد التأكيد مع الأصدقاء في المقر الرئيسي والقنوات، اتخذت شركة Huawei بالفعل زمام المبادرة لوقف التعاون مع بوابات السيارات الثلاث الرئيسية في الصين (Chedi، وYiche.com، وAutohome)." وفي ظهر اليوم، أعاد تحرير محتوى ويبو وأضاف بعد الأخبار أن "التعاون الحالي في الشراء هو بشكل عام عمل مستقل للمتاجر المعتمدة. وبعد هذا التعليق، يجب أن يكون التعاون بين الرؤساء والرؤساء قيد المناقشة".
وجد القياس الفعلي للمراسل أنه عند البحث عن طرازي Wenjie وZhijie على تاجر السيارات، والنقر للحصول على السعر، يظهر كلاهما "لم ينضم تاجر هذا الطراز بعد إلى المنصة، يرجى الاتصال بالموزع المحلي للحصول على عروض الأسعار الفعلية."
وفي نهاية العام الماضي، أصدرت دونغشيدي "اختبار دونغشيدي الشتوي لعام 2023"، والذي اختبر معدل تحقيق المدى الكهربائي النقي للنماذج الهجينة في ظروف البرد القارس. شارك حوالي 20 نموذجًا في الاختبار. من بينها، احتلت BYD Yangwang المرتبة الأولى بمعدل إنجاز عمر البطارية بنسبة 85.08%، واحتلت Wenjie M7 Extended Range Edition المرتبة الأخيرة بمعدل إنجاز عمر البطارية بنسبة 31.6%. وفيما يتعلق بنتائج الاختبار، كتب يو تشنغ دونغ، رئيس شركة Huawei Smart Car Solutions BU (المشار إليها فيما يلي باسم "Car BU"): "الاختبار الخادع يضلل الجمهور! العلم والدقة هما القواعد الأساسية التي يجب اتباعها!"
ومنذ ذلك الحين، تقدمت العديد من شركات السيارات أيضًا للتشكيك في هذا الاختبار.
قال يانغ شيويليانغ، نائب الرئيس الأول لمجموعة جيلي القابضة، من خلال حسابه الشخصي على موقع ويبو: "أنا أيضًا لا أتفق مع نتائج التقييم لمعدل إنجاز النطاق الكهربائي النقي للنماذج الهجينة في "اختبار دونغشيدي الشتوي لعام 2023" الصادر عن دونغشيدي. وأعتقد أيضًا أن عملية التقييم غير علمية وغير صارمة، والاستنتاجات غير مقنعة. إنها لا تضلل المستهلكين فحسب، بل تضر أيضًا بمصداقية دونغشيدي."
كما ذكرت شركة جريت وول موتورز أن شركة جريت وول موتورز استعادت البيانات الأساسية للنماذج المشاركة للتأكيد ووجدت أن بعض النتائج كانت غير طبيعية، واستخدمت ذلك لإثارة تساؤلات حول نتائج "اختبار التحمل الكهربائي البحت"، و"اختبار استهلاك الوقود المفقود للطاقة"، و"اختبار تسلق التلال" لخبير السيارات.
بعد ذلك، عقدت شركة Great Wall Motors "اجتماع الأسئلة والتواصل بشأن معايير الاختبار الشتوي". تضمنت المواضيع معايير علمية وعادلة لاختبارات الطاقة الجديدة (المركبات) في فصل الشتاء، ومعايير صيانة المركبات لاختبار المدى الكهربائي النقي، ومعايير قوة السيارة لاختبارات زاوية التسلق، ومعايير فرملة السيارة لاختبارات مسافة التسلق، وما إلى ذلك. عنوان مقال Weibo الرسمي لشركة Great Wall Motor، "إذا كنت تريد التخلص منه، عليك أن تنظر إلى Great Wall" يعتبر أيضًا دلالة والرد على "لكي نكون صادقين، عليك أن تفهم إمبراطور السيارة" لفهم إمبراطور السيارة.
بعد ذلك، في 14 ديسمبر، عقد تشيدي يومًا مفتوحًا للاختبار الشتوي في موهي، حيث دعا شركات السيارات ووسائل الإعلام والمنظمات الصناعية وممثلي المستخدمين للمشاهدة. شارك ما مجموعه ستة نماذج في الاختبار. كانت تصنيفات الاختبار من الأمام إلى الخلف هي: Yangwang U8، وLantu FREE، وDenza D9، وWeipai Alpine، وWenjie M7، وLynk & Co 08.
ومع ذلك، في 14 ديسمبر أيضًا، أرسلت شركة تسلا، التي لم تشارك في الاختبار الشتوي، المقال "يجب أن يكون تقييم السيارة تحت إشراف الرأي العام علميًا ومهنيًا وصارمًا وعادلاً" الذي نشرته شركة "Automobile Zongheng"، وهي شركة تابعة للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، على حسابها الرسمي على Weibo، قائلة: "سيتم إجراء فريقنا الهندسي العالمي كل عام عدد كبير من اختبارات البرد الشديد الصارمة للغاية لضمان موثوقية المنتج. كما قالت الجمعية، فإن اختبار وسائل الإعلام بعيدًا عن ستضلل معايير الصناعة الجمهور وتستهلك الموارد العامة. سواء كنت تفكر في شراء سيارة تيسلا أم لا، فإننا ندعوك بشدة للحضور إلى المتجر لاختبار القيادة. إن تجربتك الحقيقية هي الأهم.