وفقًا لمنشور رسمي على موقع Weibo من قبل لجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة، فإن نفق خليج تشينغداو جياوتشو الثاني، وهو أكبر نفق للطرق السريعة تحت سطح البحر تم إنشاؤه في العالم، قد بدأ رسميًا عمليات حفر الأنفاق الدرعية.ووفقا للتقارير، تبلغ مسافة حفر الدرع 3255 مترًا، ويتم التنقيب من محطة ميناء تشينغداو إلى الساحل الغربي. وسيتم ربطها بنفق قسم الحفر والتفجير، وسيتم استلام آلة الدرع وتفكيكها في كهف قاع البحر.
الظروف الجيولوجية في قاع البحر في خليج جياوتشو معقدة. تدخل آلة الدرع البحر مباشرة بعد الانطلاق، وتحتاج إلى اجتياز طبقات معقدة ومتغيرة وناعمة وصلبة وغير متساوية وطبقات منطقة الصدع لمسافات طويلة. ويبلغ طول آلة الدرع "الهايتي" المستخدمة في المشروع 142 مترا، ووزنها الإجمالي 4275 طنا، وقطر الحفر 15.63 مترا. إنها مجهزة بسلسلة من الأنظمة الذكية مثل المحرك الرئيسي التلسكوبي ونظام مراقبة صندوق الحفر التلسكوبي.
ومن المعلوم أن مشروع نفق خليج جياوتشو الثاني يبدأ من الساحل الغربي لمنطقة تشينغداو الجديدة في الغرب، ويعبر خليج جياوتشو في الشرق، ويهبط بالقرب من ميناء تشينغداو. ويربط المنطقة الحضرية على الساحل الشرقي لمدينة تشينغداو على شكل جسر مرتفع. يبلغ طول الخط الرئيسي 17.48 كيلومترًا.
ويبلغ طول النفق 14.37 كيلومترًا، بما في ذلك الجزء البحري بطول 9.95 كيلومترًا. يبلغ قطر حفر آلة درع نفق الخط الرئيسي 15.63 مترًا، وأعمق نقطة هي 115 مترًا فوق مستوى سطح البحر.يعتمد بناء النفق على تخطيط نفقين رئيسيين ونفق خدمة وسيطة. تم تشييده كطريق حضري سريع ثنائي الاتجاه مكون من ستة حارات، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة.
بالإضافة إلى ذلك، يعد نفق خليج جياوتشو الثاني نفقًا رئيسيًا بالإضافة إلى نفق خدمة وسيطة. لديها وظيفة المرور عبر البحر لمركبات الركاب والبضائع. يتجاوز إجمالي كمية التربة والأحجار التي تم التنقيب عنها 6 ملايين متر مكعب، وهو ما يتجاوز نفق سيكان تحت سطح البحر في اليابان ونفق القناة. وهو أيضًا أكبر نفق تحت سطح البحر ذو مقطع عرضي يجمع بين طريقة الحفر والتفجير وطريقة الدرع.