أعلنت شركة Artemis Technologies، وهي شركة مقرها في بلفاست بالمملكة المتحدة، مؤخرًا أن قاربها التجريبي الكهربائي المحلق EF-12 Pilot الذي تم تطويره حديثًا قد تم إطلاقه رسميًا ودخل مرحلة التجربة البحرية. تم تصنيفه كأول قارب تجريبي كهربائي 100٪ بدون انبعاثات في العالم. ويهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون واضطرابات القناة بشكل كبير مع ضمان سلامة إرشاد الميناء.
الطيارون هم من كبار المهنيين الذين هم على دراية ببيئة المياه المحلية ومخاطر القنوات المختلفة. وهم مسؤولون عن الصعود إلى السفن البحرية والقيام بمهام المناورة الدقيقة أثناء الرسو أو المغادرة. في وضع التشغيل التقليدي، يحتاج الطيارون إلى الصعود إلى السفينة أو مغادرتها عبر قارب تجريبي في البحر المفتوح. غالبًا ما تتطلب هذه العملية القفز أثناء تحرك السفينتين بالنسبة لبعضهما البعض. إذا لم يكونوا حذرين، فقد يتم القبض عليهم بين الهياكل أو يسقطون في البحر. ولذلك، فقد اعتبرت منذ فترة طويلة عملية عالية المخاطر.
من أجل الحد من هذه المخاطر، طورت قوارب الإرشاد ذات الأغراض الخاصة تدريجيًا تصميمًا خاصًا للغاية: عادةً ما يعتمد الهيكل على هيكل عميق على شكل حرف V أو هيكل شبه إزاحة لاختراق الأمواج في ظروف البحر الهائجة والبقاء مستقرًا دون الضرب العنيف في الأمواج. في الوقت نفسه، تحتاج إلى الحفاظ على إبحار عالي السرعة يبلغ حوالي 25 عقدة (حوالي 29 ميلًا في الساعة، 46 كيلومترًا في الساعة) في ظل الرياح والأمواج، كما تتمتع بقدرات إحكام الإغلاق والتصحيح الذاتي التي تشبه قارب النجاة لضمان أن الهيكل يمكن أن يتعافى تلقائيًا عندما يواجه الانقلاب. سيتم أيضًا تعزيز هيكل قارب الإرشاد التقليدي بشكل كبير وتغطيته بمطاط صناعي مقاوم للصدمات أو مادة البولي يوريثين أو مصدات رغوية لامتصاص الصدمات عند الاقتراب من جانب سفينة كبيرة بسرعة عالية؛ سيتم تجهيز غرفة المحرك بنظام طاقة سريع الاستجابة وجهاز دفع لتحقيق مناورة دقيقة واستجابة سريعة للخانق.
الهدف من تصميم Artemis EF-12 Pilot هو تقليل البصمة البيئية لتشغيلها بشكل كبير مع تلبية المتطلبات الفنية الصارمة المذكورة أعلاه للقوارب التجريبية. ذكرت شركة Artemis Technologies أن القارب مجهز بنظام الدفع الكهربائي Artemis eFoiler الذي تم تطويره ذاتيًا، والذي يتوفر في تكوينات محرك واحد ومحرك مزدوج. جوهرها هو دمج رقائق ألياف الكربون بعمق مع "نظام التحكم في الطيران" الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لرفع الهيكل بأكمله من الماء بسرعة مناسبة، وبالتالي تقليل المقاومة الهيدروديناميكية بشكل كبير وتقليل أثر الملاحة.
في بيئة الميناء، غالبًا ما يتسبب الأثر الناتج عن السفن التقليدية عالية السرعة في تآكل واضطراب الخط الساحلي والمسطحات المائية للميناء. ومع ذلك، مع رفع القارب المحلق، يمكن للطائرة EF-12 Pilot الحفاظ على تأثير الأمواج الصغيرة بسرعات أعلى، مما يساعد على حماية هياكل الشاطئ والميناء. يمكن لنظام التحكم النشط في الثبات تعديل الارتفاع والتدحرج والميل للبدن في الوقت الفعلي للحفاظ على استقرار السطح قدر الإمكان عند السرعات العالية وحتى في الظروف البحرية القاسية، مما يوفر منصة أكثر أمانًا للطيارين للتنقل بين السفينتين.
من حيث الأداء، تبلغ سرعة EF-12 Pilot القصوى 32 عقدة (حوالي 37 ميلاً في الساعة، 59 كم/ساعة)، ومدى يتراوح من 45 إلى 55 ميلًا بحريًا (حوالي 52 إلى 63 ميلًا / 83 إلى 102 كيلومترًا) في ظروف "الطيران" مع رفع القارب المحلق، ويدعم الشحن في أقل من ساعة من خلال معدات الشحن DC فائقة السرعة. أشارت Artemis Technologies إلى أن هذا الدفع الكهربائي عالي الكفاءة جنبًا إلى جنب مع القدرة على تجديد الطاقة السريعة يمكّن القارب الجديد من تحقيق كفاءة دوران ممكنة في عمليات الميناء الفعلية، مع تقليل الانبعاثات المباشرة والتلوث الضوضائي بشكل كبير للقوارب التجريبية التقليدية التي تعمل بالديزل.
وقال الدكتور إيان بيرسي، الرئيس التنفيذي لشركة Artemis Technologies، إن عمليات الإرشاد تضع متطلبات محددة ومتطلبة للغاية على السفن، وإن EF-12 Pilot هو نتيجة البناء على تكنولوجيا الوقود المحلق التي أثبتت جدواها وتحسينها لتلبية هذه الاحتياجات. وشدد على أن هذا الحل يوفر خيارًا جديدًا فعالاً وكهربائيًا بالكامل للطيارين والأطقم وعمليات الموانئ في الموانئ حول العالم، ومن المتوقع أن يعزز ترقيات التكنولوجيا الأكثر مراعاة للبيئة والأكثر أمانًا في مجال الإرشاد.