في 23 يونيو، أفاد موقع التكنولوجيا TechCrunch أن حادث سيارة مميت وقع في كاتي، تكساس، الولايات المتحدة في نهاية الأسبوع الماضي. اصطدمت سيارة تيسلا بمنزل من الطوب، مما أسفر عن مقتل امرأة تبلغ من العمر 76 عامًا. أثار الحادث مخاوف بشأن تقنية القيادة المساعدة من تسلا. ولكن بعد ظهر يوم الاثنين، بدأت شركة تسلا في الرد على الادعاءات بأن القيادة المساعدة تسببت في الحادث المميت.
لحظة اصطدام الموديل 3 بالمنزل
وقع الحادث ليلة الجمعة عندما خرجت سيارة تيسلا موديل 3 يقودها المالك مايكل بتلر عن الطريق واصطدمت بمنزل مارثا أفيلا. وتم نقل أفيلا بطائرة هليكوبتر إلى المستشفى، حيث أعلن وفاته فيما بعد.
أخبر بتلر نائبًا من مكتب عمدة مقاطعة هاريس في تكساس أن السيارة كانت في وضع الطيار الآلي وقت وقوع الحادث. انتشرت التفاصيل بسرعة، وبحلول عطلة نهاية الأسبوع، أصبح الحادث محور نقاش طويل الأمد حول أنظمة القيادة المساعدة في نظام Tesla Autopilot وFSD (الإصدار الخاضع للإشراف).
في يناير من هذا العام، توقفت تسلا عن استخدام الطيار الآلي في الولايات المتحدة وكندا ولم تعد تجعله معدات قياسية في السيارات الجديدة. يُعتقد أن هذه الخطوة تهدف إلى تشجيع العملاء على استخدام نظام FSD (الإصدار الخاضع للإشراف) الأكثر تقدمًا. يتوفر FSD (الإصدار الخاضع للإشراف) حاليًا باشتراك شهري بقيمة 99 دولارًا. يمكن للنظام إجراء عمليات القيادة، بما في ذلك التنقل على الطريق، والتوجيه، وتغيير المسار، ومواقف السيارات، ولكنه لا يزال يتطلب من السائق الإشراف بشكل فعال على تشغيل النظام.
لكن يوم الاثنين، خرجت تسلا عن صمتها في خطوة نادرة للتراجع عن روايتها للحادث. نشر أشوك إلسوامي، نائب رئيس تيسلا لبرامج الذكاء الاصطناعي والمهندس الأول في فريق الطيار الآلي الذي تم تعيينه في عام 2014، على X وأعطى بيانًا مختلفًا تمامًا بناءً على ما أظهرته البيانات.
وكتب "في هذه الحادثة، قام السائق بالضغط على دواسة الوقود بنسبة 100 بالمئة في منطقة سكنية، وتجاوز يدويا نظام القيادة الأوتوماتيكي". "كانت السيارة تسير بسرعة 73 ميلاً في الساعة (117 كيلومترًا في الساعة) وقت وقوع الاصطدام، وظلت دواسة الوقود مضغوطة بعد الاصطدام".
وقال الوسوامي إن الحادث وقع بسبب التسارع الاصطناعي
والمغزى من ذلك هو: بغض النظر عن النظام الذي تم تفعيله في ذلك الوقت، فإن قدم الشخص هي التي تضغط على دواسة الوقود إلى الأسفل، وليس السيارة نفسها، هي المسؤولة عن كل ما يحدث بعد ذلك.
أكد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk لاحقًا على هذه النقطة في حساب X الخاص به. "هذا الاتهام غير منطقي على الإطلاق. FSD يقود سيارته بسرعات منخفضة في شوارع المجتمع وكان هذا تصادمًا عالي السرعة!" كتب.
يقول المسك إن الاتهامات غير منطقية
يبدو أن الهيئات التنظيمية الفيدرالية الأمريكية عازمة على استخلاص استنتاجاتها الخاصة. وأكدت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لموقع TechCrunch يوم الاثنين أنها بدأت تحقيقًا خاصًا في الحادث. ووفقًا للتقارير، فإن هذا هو الأحدث من بين أكثر من 40 تحقيقًا من هذا القبيل أطلقته الوكالة في السنوات الأخيرة في حوادث تسلا التي يُعتقد أنها تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
وقال مكتب عمدة مقاطعة هاريس إنه سيقدم نتائج التحقيق إلى المدعي العام المحلي لتحديد ما إذا كان ينبغي توجيه اتهامات جنائية.
عندما وقع الحادث، قد لا يتم تحديد ما إذا كان نظام الطيار الآلي قد تم تنشيطه بالفعل، أو تم الاستيلاء عليه يدويًا، أو حدث خلل حتى يكمل المحققون مراجعة شاملة لسجلات بيانات السيارة.