وفقًا لتصنيفات مبيعات التجزئة لسيارات الركاب لشهر مايو الصادرة عن Dongchedi، فإن الطرازات العشرة الأولى كلها عبارة عن مركبات تعمل بالطاقة الجديدة. وجاءت في المرتبة الأولى السيارة الكهربائية الصغيرة Xingyuan، بمبيعات شهرية بلغت 38,751 وحدة؛ وتحتل شركة Tesla Model Y المركز الثاني بـ 28,911 وحدة؛ وتحتل هواتف Xiaomi SU7 وLeapmoon A10 وLideal i6 المرتبة الثالثة إلى الخامسة على التوالي. في القائمة العشرة الأولى، كل من السيارات الكهربائية النقية، والمركبات طويلة المدى، والمركبات الهجينة، لها مكانها، ولكن مركبات الوقود مفقودة.
في شهر أبريل الماضي، كانت سيارة جيلي بينيو هي مركبة الوقود الوحيدة في قائمة العشرة الأوائل؛ وفي شهر مارس، تم اختيار 5 مركبات وقود في القائمة المختصرة؛ وفي يناير من هذا العام، كان العدد 7. ولم يستغرق الأمر سوى أقل من نصف عام للانتقال من احتلال معظم أنحاء البلاد إلى العودة الكاملة إلى الصفر.
انطلاقًا من أعلى 20 مبيعات في شهر مايو، تشغل مركبات الوقود حاليًا 4 مقاعد. ومن بينها، احتلت جيلي بويو المرتبة الأولى بين مركبات الوقود بـ 13395 وحدة، لتحتل المرتبة 17 بشكل عام. ولا تزال المبيعات الشهرية للنماذج الثلاثة الأخرى، Lavida وSylphy وBinyue، تتجاوز حاليًا 10000 وحدة.
وأشار تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، إلى أنه في مايو، أصبح "برودة الوقود وسخونة الطاقة الجديدة" أكبر تركيز في سوق السيارات. وتجاوز معدل انتشار الطاقة الجديدة بالتجزئة محليا 60%، ليصل إلى 62.9% (وهو رقم قياسي)، وتجاوزت سرعة استبدال الكهرباء التوقعات.
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية سيارات الركاب في 8 يونيو، قام سوق سيارات الركاب الوطني ببيع 1.510 مليون وحدة بالتجزئة في مايو، بانخفاض على أساس سنوي بنسبة 22.1%، وزيادة على أساس شهري بنسبة 9.2%. منذ بداية هذا العام، تم بيع إجمالي 7.099 مليون وحدة، بانخفاض قدره 19.5% على أساس سنوي. وفي مايو من هذا العام، انخفضت مبيعات التجزئة لمركبات الوقود بنسبة 39% على أساس سنوي، وانخفضت المبيعات المستقلة منها بنسبة 39%، وانخفضت المشاريع المشتركة الرئيسية بنسبة 41%، وانخفضت السيارات الفاخرة بنسبة 31%، وكلها تأثرت بشدة بارتفاع أسعار النفط.
وقال تسوى دونغشو إن السبب الأساسي للانخفاض في سوق السيارات المحلية هو الانخفاض الحاد في مبيعات مركبات الوقود تحت تأثير ارتفاع أسعار النفط. وفي مايو، بلغت حصة مركبات الوقود 37.1%، لكن الانخفاض على أساس سنوي يمثل 82% من إجمالي التخفيض في سيارات الركاب، مما أدى إلى انخفاض اتجاه السوق.
وأشار أيضًا إلى أن الوضع الجيوسياسي دفع أسعار النفط العالمية إلى مستويات عالية وأن تكلفة مركبات الوقود المحلية استمرت في الارتفاع. ولم يؤد هذا إلى قمع الرغبة في شراء مركبات الوقود بشكل مباشر فحسب، بل أدى أيضًا إلى زيادة ضغط إنفاق السكان وإضعاف القوة الشرائية الإجمالية للسيارات. هذه هي العوامل الأساسية التي تقيد النمو الكبير لسوق السيارات على أساس سنوي.