كشف الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، يوم الجمعة، أن الشركة ستبدأ في تصنيع طائرة الركاب 737 ماكس في خط التجميع النهائي الجديد شمال سياتل في 6 يوليو. وقال أورتبيرج: "إن تكوين خط الإنتاج الجديد لدينا يتوافق تمامًا مع خط الإنتاج الحالي في رينتون. سيتم تجميع الطائرة الأولى رسميًا في 6 يوليو، وفي غضون شهر تقريبًا، سيتم وضع خط التجميع الرابع رسميًا في الإنتاج".
يعد خط التجميع الجديد لطائرات 737MAX في إيفريت بواشنطن عامل تمكين رئيسي لشركة Boeing لتحقيق هدف الإنتاج الشهري المتمثل في 52 طائرة، وهي خطة القدرة المقرر تحقيقها في العام المقبل. وزادت بوينغ إنتاجها الشهري من طائرات 737 ماكس من 42 إلى 47 طائرة هذا العام وتحافظ حاليًا على مستوى الإنتاج هذا.
على الرغم من أن بوينغ تعتزم تسريع الإنتاج وزيادة التسليم، إلا أن الطاقة الإنتاجية تخضع للقيود التنظيمية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). بعد سقوط سدادة باب من طائرة Alaska Airlines 737MAX في يناير 2024، قدمت إدارة الطيران الفيدرالية سياسات تحكم لتقييد توسيع الطاقة الإنتاجية لشركة Boeing.
ودفع حادث السلامة السلطات التنظيمية إلى إطلاق فحص طويل الأمد لمخاطر الجودة والسلامة في عملية إنتاج بوينغ.
قال أورتبرغ: "نحن نعمل بجد لإعادة تشكيل نظام مراقبة جودة الإنتاج. في الأشهر الـ 18 الماضية، قمنا بزيادة الطاقة الإنتاجية بشكل مطرد، وتم تحسين نموذج الإنتاج وترقيته بالكامل. في هذه المرحلة، يجب علينا الانتظار حتى يعمل نظام الإنتاج بأكمله بشكل مستقر قبل تعزيز توسيع الإنتاج. لن نستمر بعد الآن في استخدام النموذج الشامل السابق المتمثل في التسرع في الوفاء بالمواعيد النهائية وزيادة التحميل على العمليات الأمامية. وهذا يمنحنا الثقة في التطوير اللاحق."
حددت إدارة Ortberg وBoeing هدفًا للإنتاج على المدى الطويل: إذا تمكنت سلسلة التوريد من مواكبة ذلك، فإن هدف الإنتاج الشهري طويل المدى لطائرة 737MAX هو 63 طائرة.
وسيبدأ خط الإنتاج الجديد في إنتاج طراز 737 MAX10. ومن المتوقع أن تحصل هذه النسخة الموسعة من طائرة الركاب ذات الممر الواحد على شهادة صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) خلال العام، ويمكن أن تبدأ الدفعة الأولى من عمليات التسليم بعد اكتمال الشهادة.