أثار أول طراز كهربائي خالص من فيراري، لوس، جدلاً منذ إطلاقه في 26 مايو.ويقال إن التصميم الخارجي "يختلف عن فيراري"، وأن السعر المبدئي البالغ 550 ألف يورو أعلى بكثير من متوسط سعر البيع للعلامة التجارية.استجاب الرئيس التنفيذي لشركة فيراري بينيديتو فيجنا مؤخرًا علنًا للدفاع عن لوس.وأعرب عن أنه لا يستطيع فهم شكوك العالم الخارجي، وقال إن أسعار البيع المرتفعة هي سعر معقول للابتكار.
يُذكر أن فيراري لوس تباع بمبلغ 550 ألف يورو، وهو أعلى من متوسط سعر بيع فيراري عام 2025 البالغ نحو 440 ألف يورو، أي ما يعادل حوالي 4.35 مليون يوان صيني.
وقال فيجنا في رده: "الابتكار يتطلب ثمناً. إذا لم تدفع ثمن الابتكار، فلن يكون هناك ابتكار". وشدد على أن مبلغ الـ 550 ألف يورو لا يهدف إلى التنافس مع سيارات تيسلا أو بورش أو السيارات الكهربائية المتطورة في الصين، بل لإخبار العملاء الأصليين: هذه لا تزال سيارة فيراري، وليست سيارة كهربائية عادية تحمل شارة حصان.
وردًا على شكوك العالم الخارجي حول تصميم مظهر لوس، أعرب فيجنا عن عدم فهمه وقال: "عليك أن ترى لوس بأم عينيك لتفهم الفرق بينها وبين السيارات الكهربائية الصينية".
ومن المفهوم أن شركة Luce قد تم إنشاؤها بواسطة خبير التصميم السابق لشركة Apple Sir Jony Ive. إنها تعتمد تصميمًا بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، وتختلف لغة تصميمها البسيطة تمامًا عن صورة السيارة الرياضية التقليدية لفيراري. حتى أن الرئيس السابق لشركة فيراري انتقدها علنًا، وشكك في تدميرها لأسطورة العلامة التجارية، بل واشتكى من "هل يمكن إزالة شعار الحصان الجامح من هذه السيارة؟"
وعلى الرغم من الجدل الكبير، كشفت فيجنا أن لوس تلقت طلبات من عملاء جدد وقدامى، وبادر بعض العملاء إلى كتابة رسائل تعبر عن الاهتمام وتقديم الطلبات.وقال إن فيراري أثبتت قدرتها على صناعة السيارات الكهربائية، وإطلاق لوس لا يعني التخلي عن المحركات التقليدية.
ومع ذلك، فإن استجابة سوق رأس المال للوس لم تكن مواتية. وفي يوم المؤتمر الصحفي، انخفض سعر سهم فيراري بنسبة 8٪. من الواضح أن المستثمرين كانوا حذرين بشأن هذا النموذج الكهربائي النقي الذي دمر تقاليد العلامة التجارية. أما فيما يتعلق بما إذا كان دفاع فيجنا القوي يمكنه تهدئة الجدل، فلا يزال السوق بحاجة إلى تقديم إجابة.
