في مؤتمر Google I/O هذا الأسبوع، أعلنت Google عن سلسلة من التحديثات الرئيسية لنظام Android Auto، بما في ذلك التكيف بشكل أفضل مع أشكال الشاشات غير التقليدية، وتشغيل فيديو YouTube، ودعم الأدوات، والمزيد من ميزات الذكاء الاصطناعي المدعومة من Gemini. تعمل Google أيضًا على تقديم ترقيات للنماذج المجهزة بنظام سيارات Google الأصلي، مما يسمح للسائقين بطرح أسئلة حصرية على Gemini تتعلق بسيارتهم الحالية.
نظرًا لتطور شاشة التحكم المركزية وشاشة الأدوات في السيارة من المستطيلات التقليدية إلى التصميمات المنحنية والثاقبة ذات الشكل الخاص وحتى الدائرية، فقد أجرى Android Auto تعديلات شاملة على تخطيط الواجهة هذه المرة للتكيف مع شاشات العرض ذات الأحجام والنسب المختلفة. في الماضي، غالبًا ما كانت أنظمة العرض على شاشات الأجهزة المحمولة تعرض فقط واجهة مستطيلة قياسية على شاشة أكبر، مما يترك مناطق حافة غير مستخدمة حولها، تمامًا مثل أجهزة التلفزيون ذات الشاشات العريضة المبكرة المستخدمة لتشغيل مقاطع الفيديو القديمة. قال باتريك برادي، نائب رئيس Google Android Automotive، إن التصميم الجديد "كامل الهوامش" سيسمح للتطبيقات بما في ذلك خرائط Google بملء الشاشة بأكملها ولن يقتصر بعد الآن على النسب المستطيلة التقليدية. وذكر على وجه التحديد الشاشة المنحنية الكبيرة لسيارة لوسيد إير، وشاشة التحكم المركزية الدائرية لسيارة ميني كوبر، وشاشة التحكم المركزية شبه المنحرفة غير المنتظمة لسيارة بي إم دبليو نويه كلاس، قائلاً إنه "كان عليه العودة ومتابعة بعض دروس الهندسة".
وفيما يتعلق بترفيه الفيديو، سيضيف Android Auto القدرة على تشغيل مقاطع الفيديو عبر YouTube في وقت لاحق من هذا العام، ولكن لن يتم تمكينها إلا عندما تكون السيارة متوقفة. تدعم هذه الميزة دقة 4K وتشغيل 60 إطارًا في الثانية والصوت المكاني المستند إلى Dolby Atmos. يتم توفير كافة المحتوى عن طريق الهاتف المحمول الخاص بالمستخدم بدلاً من الاعتماد على النظام المحلي للسيارة. ستقوم السيارة بإعلام الهاتف بأنه في حالة "متوقف" حاليًا عبر إشارة الحالة، وبالتالي إلغاء قفل وظيفة الفيديو. وقال برادي إن المستخدمين يطالبون بالقدرة على مشاهدة مقاطع الفيديو أو الأفلام في سياراتهم أثناء شحن سياراتهم الكهربائية، أو الانتظار في مواقف السيارات، أو اصطحاب الأشخاص من المدرسة.
فيما يتعلق بالأسلوب المرئي والتفاعلي، قدمت Google أيضًا لغة التصميم التعبيرية من الجيل الثالث من Material You الجديدة إلى Android Auto. تم وصف التصميم بأنه اتجاه أكثر "شبابًا" ومليئًا بالرسوم المتحركة النطاطة والخطوط الجذابة والألوان الزاهية في جميع أنحاء الواجهة. الآن، ستكون هذه اللغة متوافقة مع الهاتف المحمول الخاص بالمستخدم، وسيرث Android Auto الإشارات المخصصة من الهاتف المحمول، بما في ذلك مطابقة الألوان وأنماط السمات القائمة على استخراج ورق الحائط، مما يجعل واجهة السيارة والآلة أكثر تكاملاً مع الهاتف المحمول من حيث الشكل والمظهر.
التركيز الآخر للتحديث هو دعم القطعة. سيتمكن مستخدمو Android من إرسال أدوات مخصصة من خلال Android Auto، مثل النتائج الرياضية، وأدوات التحكم في المنزل الذكي، واختصارات الاتصال بنقرة واحدة، ومفاتيح إضاءة باب المرآب أو المنزل، والمزيد. يمكن للمستخدمين أيضًا الوصول إلى هذه الأدوات باللغة الطبيعية من خلال Gemini Assistant، مثل طلب نتائج المباريات أو جداول المتابعة أو ترتيبات التقويم، ويمكن للنظام توفير المعلومات المقابلة في الواجهة داخل السيارة.
يحتوي Android Auto أيضًا على ميزة جديدة تسمى "Magic Cue" تعمل على تحليل المعلومات الواردة وتقديم محتوى مفيد بشكل استباقي. عندما يرسل إليك شخص ما رسالة يطلب منك عنوانك أو رقم هاتفك، يستطيع Gemini سحب المعلومات ذات الصلة من هاتفك وإنشاء اقتراحات للرد بنقرة واحدة، مما يقلل الحاجة إلى التلاعب المباشر بهاتفك أثناء القيادة. وقال برادي إن جوجل ستجري عددًا كبيرًا من اختبارات "تشتت الانتباه" في جهاز المحاكاة و"تختبر كل شيء إلى أقصى الحدود" لتقليل مخاطر السلامة.
فيما يتعلق بالتعاون مع تطبيقات الهاتف المحمول، أصبح الجوزاء تدريجيًا طبقة متوسطة تتمتع بقدرات "وكيل" أكبر. على سبيل المثال، يمكن للسائقين الآن أن يطلبوا من جيميني تقديم طلب للقهوة مباشرة من خلال تطبيق ستاربكس. وأوضح برادي أن Gemini لا يعتمد على تكامل خاص لواجهة برمجة التطبيقات (API)، ولكنه يشغل تطبيقات مثل Starbucks أو DoorDash في الخلفية مثل المستخدمين العاديين، ويكمل عملية الطلب في بيئة Android Auto. ويهدف هذا أيضًا إلى تقليل رغبة السائقين في تشغيل هواتفهم يدويًا أثناء القيادة.
عرض "الملاحة الغامرة" لخرائط Google، الذي تم الإعلان عنه في وقت سابق من هذا العام، سيأتي أيضًا إلى Android Auto. بعد بدء التنقل، ستقدم الخريطة واجهة ملونة محدثة وتفاصيل معمارية ثلاثية الأبعاد أكثر ثراءً وهياكل طرق مرتفعة وتأثيرات تضاريس واقعية وحتى معلومات نباتية، مما يجعل عرض المسار أقرب إلى الإدراك اليومي.
ومن وجهة نظر جوجل، سيساعد نظام Android Auto الأكثر ذكاءً والأكثر ملائمة للشاشة والقابلية للتخصيص بدرجة كبيرة على تضييق الفجوة بين نظام عرض شاشة الهاتف المحمول والبرنامج المدمج الأصلي في السيارة. بغض النظر عن الحل الذي يختاره المستخدمون، غالبًا ما تكون Google هي المزود الذي يقف خلفه: حتى العلامات التجارية مثل Rivian، وChevrolet، وCadillac التي ترفض دعم العرض على شاشة الهاتف المحمول، فإن أنظمة سياراتها تعتمد في الغالب على خدمات Android Automotive وخدمات Google المدمجة. وفي الوقت نفسه، ستندمج العديد من ميزات Android Auto تدريجيًا في نظام السيارة الأصلي، والعكس صحيح، وتستمر الحدود بين الاثنين في التلاشي.
ومع ذلك، لا يزال لدى Android Auto بعض الإمكانيات. من خلال تسجيل شاشة الهاتف المحمول، لا يمكن للمستخدمين حاليًا التحكم بشكل مباشر في نظام تكييف الهواء في السيارة، ولا يمكن تعديل وظائف الجسم مثل أوضاع القيادة ووظائف مساعدة القيادة وإعدادات الراديو من خلال Android Auto. وقال برادي إن هذه الحدود يتم كسرها تدريجياً. على سبيل المثال، الميزات المتقدمة التي كانت مدعومة فقط من خلال الأنظمة المدمجة في الماضي - مثل خرائط Google التي تتواصل مباشرة مع مجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية، أو التخطيط التلقائي لمحطات الشحن أو التكييف المسبق لدرجة حرارة البطارية قبل الوصول إلى محطة الشحن - أصبحت الآن متاحة أيضًا لخرائط Google التي تعمل على Android Auto بعد العمل مع شركات السيارات. ومن وجهة نظره، فإن "هذان العالمان يندمجان باستمرار" مع زيادة قوة حوسبة الهاتف المحمول، وتحسن قدرات برمجيات المركبات، وزيادة درجة التكامل بين العالمين.