تتعامل شركات الطيران مع خطر جديد على سلامة الطيران - بنوك الطاقة المحمولة . يحظى بنك الطاقة ببطارية ليثيوم أيون هذا بشعبية كبيرة بين المسافرين ويمكنه إعادة شحن الهواتف المحمولة والأجهزة الإلكترونية الأخرى في أي وقت. ولكن في الوقت نفسه، تعد بنوك الطاقة أيضًا المصدر الرئيسي لحرائق المقصورة ، مما يتسبب في حوادث تتعلق بالسلامة أكثر بكثير من أي جهاز إلكتروني آخر قابل لإعادة الشحن.
أصبحت هذه الحقيبة المحمولة الشهيرة سببًا رئيسيًا للحرائق في كبائن طائرات الركاب. لذلك، تمنع شركات الطيران الكبرى الركاب من شحن بنوك الطاقة أثناء الرحلات الجوية
أدخلت الخطوط الجوية الأمريكية لوائح جديدة الأسبوع الماضي تحظر على الركاب استخدام مقابس الطاقة الموجودة على متن الطائرة لشحن بنوك الطاقة. تتوافق هذه السياسة مع خطوط دلتا الجوية وخطوط ساوثويست الجوية. لدى شركة Southwest Airlines أيضًا قيود إضافية. يمكن لكل راكب حمل بنك طاقة متنقل واحد فقط .
بعض شركات الطيران الدولية لديها ضوابط أكثر صرامة. وتتوقع هيئات الصناعة ونقابات الطاقم ومسؤولو الطيران المدني أن تحذو المزيد من شركات الطيران حذوها وتشديد اللوائح.
وقالت لين ماكجيجان، رئيسة قسم سلامة الشحن في منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة: "إذا كنت تريد أن تكون آمنًا تمامًا، فيجب عليك منع جميع بطاريات الليثيوم من إحضارها على متن الطائرات. لكن في الواقع هذا ليس واقعيًا. لا يمكننا السيطرة عليه إلا في ظل ظروف واقعية".
سياسات بنك الطاقة لشركات الطيران الأمريكية الكبرى
نموذج
| الخطوط الجوية | عدد بنوك الطاقة المسموح بها محمول | هل يمكن وضعه في الصندوق العلوي | هل يمكن شحنه باستخدام مصدر الطاقة أثناء الطيران |
|---|---|---|---|
| خطوط ساوث ويست الجوية | 1 | لا | لا |
| الخطوط الجوية الأمريكية | 2 | لا | لا |
| يونايتد ايرلاينز | 2 | لا | نعم |
| دلتا الخطوط الجوية | 2 | No | No |
أدت شعبية المنتجات الإلكترونية القابلة لإعادة الشحن مثل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية إلى الاستخدام الواسع النطاق لبنوك الطاقة وأثارت النيران أيضًا المخاطر التي تهدد طائرات الركاب. في الوقت الحاضر، يحمل المزيد والمزيد من الركاب بنوك الطاقة معهم عند السفر لضمان عدم شحن أجهزتهم الإلكترونية أثناء الرحلة بأكملها.
تستقل المصممة هايلي أندرينجا رحلات الخطوط الجوية الأمريكية عبر المدن مرتين في الشهر، وهي معتادة على حمل ما يصل إلى ثلاثة بنوك طاقة معها. نظرًا لأنها تعمل غالبًا على متن الطائرة، فهي تشعر بقلق شديد بشأن عدم استقرار مصدر الطاقة في الرحلات الجوية ذات المسافات القصيرة.
قالت: "أصبحت بنوك الطاقة ضرورية للسفر."
قد تسخن جميع بطاريات الليثيوم بسرعة وتشتعل فيها النيران بسبب التفاعلات الكيميائية الحرارية دون سابق إنذار. وتبرز مخاطر بنوك الطاقة بشكل خاص: على عكس الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، لا تحتوي العديد من بنوك الطاقة على أجهزة مدمجة للحماية من الحرائق عند شحنها من المصنع.
قال جيف ماروتيان، الرئيس التنفيذي لمنظمة UL Standards & Engagement، وهي منظمة معايير السلامة، إنه بالإضافة إلى ذلك، فإن عددًا كبيرًا من بنوك الطاقة في السوق رخيصة الثمن وحتى منتجات مزيفة ورديئة. ويقدر الركاب بنوك الطاقة الرخيصة هذه أقل بكثير من المنتجات الإلكترونية باهظة الثمن، مما يزيد من المخاطر.
تظهر بيانات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) أنه في عام 2025، تجاوز عدد حرائق طائرات الركاب وحوادث الهروب الحراري للبطاريات الناجمة عن بنوك الطاقة عدد جميع معدات بطاريات الليثيوم الأخرى .
تظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن شركات الطيران أبلغت عن حادث يتعلق ببطاريات الليثيوم التي اشتعلت فيها النيران أو دخان أو ارتفعت درجة حرارتها كل يومين تقريبًا في العام الماضي، وكان عدد الحوادث أكثر من ضعف ما كان عليه في عام 2020.
بمجرد ارتفاع درجة حرارة بنك الطاقة، يجب على المضيفات التخلص منه بسرعة: عادةً ما يستخدمن الماء لتبريده ووضعه في عزلة مقاومة للحريق. حقيبة لمنع انتشار الحرارة والدخان.
قال ديفيد فوس، رئيس أبحاث الحوادث الحرارية في UL: إن وضع بنك الطاقة في مكان يسهل الوصول إليه هو المفتاح لمنع المخاطر الخفية الصغيرة من التحول إلى حوادث سلامة كبيرة .
في مارس من هذا العام، أوصت منظمة الطيران المدني الدولي بضرورة إبقاء بنك الطاقة في متناول اليد في جميع الأوقات، ويمنع تمامًا شحن على متن الطائرة . وتدرس إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية اعتماد هذا المبدأ التوجيهي الأكثر صرامة. اللوائح الحالية هي: يُمنع فحص بنوك الطاقة، ويمكن حمل اثنين كحد أقصى على متن الطائرة.
قواعد كل شركة طيران ليست موحدة، ويواجه المسافرون الذين يقومون برحلات مختلفة قيودًا مختلفة على بنك الطاقة.
تتوافق شركة Delta Air Lines تمامًا مع لوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ تحظر شركة يونايتد إيرلاينز وضع بنوك الطاقة والسجائر الإلكترونية في الصناديق العلوية، ولكنها لا تحظر شحن بنوك الطاقة على متن الطائرة.
منعت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية وشركات الطيران الكورية الكبرى بشكل مباشر الركاب من استخدام بنوك الطاقة أثناء الرحلات الجوية .
يشعر دانييل رودريغيز، الذي يتنقل بين أتلانتا وفيلادلفيا، بالقلق من أنه إذا لم يلتزم الركاب بلوائح التحكم في بنك الطاقة، فقد يتسبب ذلك في حدوث فوضى عند بوابة الصعود إلى الطائرة. وتساءل: "إذا لم يلتزم الجميع بالقواعد هل ستتأخر الرحلة؟ أو حتى سينزل الجميع من الطائرة للفحص الأمني؟"
ذكرت شركة American Airlines وSouthwest Airlines أنهما لن تطبقا اللوائح الجديدة من خلال الفحوصات الأمنية اليدوية وتعتمدان بشكل أساسي على تعليم سلامة الركاب ، بما في ذلك الإعلانات على متن الطائرة وتذكيرات موظفي البوابة.
قال مايكل ماسوني، رئيس السلامة في اتحاد عمال النقل الفصل 556، الذي يمثل مضيفات طيران شركة طيران ساوثويست، إن قبول الركاب لبث السلامة كان مرتفعًا بشكل عام.
"لم أر أي مقاومة أو اشمئزاز على وجوه الركاب، ولكن كان هناك شعور بأن "الأمر منطقي حقًا ويجب القيام به"." قال ماسوني.
كشف نائب رئيس قسم السلامة والأمن في شركة Southwest Airlines، ديف هانتر، أن الشركة تخطط لتجهيز أسطولها بالكامل بمقابس طاقة في المقعد بحلول منتصف العام المقبل لتقليل اعتماد الركاب على بنوك الطاقة المتنقلة.