أخبار 2 مايو، وفقًا لـ CNBC، من أجل البقاء على قيد الحياة في حرب الأسعار المستمرة في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، يقوم مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون باستمرار بتراكب نفس وظائف الذكاء الاصطناعي. لقد تغير المشهد التنافسي في صناعة السيارات خلال السنوات القليلة الماضية، حيث يركز صانعو السيارات الآن على مجموعة من قدرات الذكاء الاصطناعي داخل السيارة، بدءًا من تحسين نطاق البطارية إلى إطلاق أنظمة مساعدة السائق واستخدام شرائح سيارات أكثر قوة.
أعلنت Volcano Engine، وهي منصة سحابية مملوكة لشركة ByteDance، في معرض بكين للسيارات يوم الجمعة أن أكثر من 50 علامة تجارية للسيارات قد اعتمدت نموذج Beanbao AI من ByteDance. أقامت الوحدة التقنية كشكًا في معرض السيارات بجوار شركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة Pony.ai.
وقالت Volcano Engine إن هذا يعني أن أكياس القماش قد تم تطبيقها على 145 طرازًا، تغطي أكثر من 7 ملايين مركبة. بالإضافة إلى النماذج المحلية، تم أيضًا دمج Doubao AI في نماذج جديدة لبعض العلامات التجارية الأجنبية، مثل مرسيدس بنز الكهربائية النقية. GLC وSAIC Audi E7X وSAIC Volkswagen ID. عصر 9X.
"سنواصل تسريع عملية دمج الوظائف الجديدة." صرح فيرمين سونيرا، الرئيس التنفيذي لمشروع التعاون بين Audi-SAIC، للصحفيين هذا الشهر عشية معرض السيارات. وأشار إلى أن شركات صناعة السيارات يمكنها نشر التحديثات التقنية عن بعد بسرعة، والمعروفة باسم OTA.
على الرغم من النشر السريع للميزات الجديدة، تواجه شركات صناعة السيارات ضغوطًا مستمرة على المبيعات.
وقال "سيظل الوضع صعبا لأن القدرة موجودة. وحرب الأسعار هذه لن تنتهي حقا الشهر المقبل".
ويعكس التحول نحو الذكاء الاصطناعي طلب المستهلكين على الميزات المتصلة، بما في ذلك الواجهات المتوافقة مع هواتف هواوي الذكية أو المساعدين الصوتيين مثل Beanbao.
وفقًا لبيانات من شركة الاستشارات Chozan، يعد Doubao من ByteDance حاليًا أكثر برامج الدردشة الآلية استخدامًا في الصين، مع أكثر من 155 مليون مستخدم نشط أسبوعيًا اعتبارًا من بداية هذا العام. عرضت شركة Volcano Engine أنظمة الذكاء الاصطناعي الصينية والإنجليزية للسيارات في جناح معرض السيارات.
وقال ستيفن داير، الشريك والمدير الإداري لشركة AlixPartners في آسيا لاستشارات السيارات والاستشارات الصناعية، إن حرب الأسعار تطورت إلى حرب مميزة حول تكنولوجيا قمرة القيادة.
ومع ذلك، فإن التحدي يكمن في أن العديد من هذه التقنيات يمكن أن تصبح متشابهة بسرعة، مما يجعل من الصعب على الشركات أن تبرز.
وفقًا لبيانات من AlixPartners، من بين أفضل 20 طرازًا للسيارات الكهربائية مبيعًا في الصين، يبلغ سعر تلك السيارات 100000 يوان (14645 دولارًا) وقبل كل شيء توفر مساعدة مماثلة في القيادة وميزات الترفيه داخل السيارة.
"مع التكنولوجيا، يتعين عليهم التنافس من أجل التطور، وعليهم التنافس باستمرار، لأن التكنولوجيا تنتشر بسرعة كبيرة، ولا يمكنك أبدًا الحفاظ على الميزة التكنولوجية لفترة طويلة." قال ديل.
وبدلاً من ذلك، يتوقع أن تبدأ الشركات الصينية في التنافس بشكل أكبر على "تجارب خارج السيارات"، على غرار العلامات التجارية الفاخرة التي تقدم تجارب أسلوب حياة حصرية.
على سبيل المثال، تقدم شركة صناعة السيارات الصينية NIO منتجات حصرية وناديًا للعملاء بالإضافة إلى مركبات ذات مواد داخلية متميزة.
وتواجه شركة السيارات الكهربائية الصينية تحديات مزدوجة تتمثل في ضغوط التكلفة الناجمة عن تقديم مثل هذه العروض وتباطؤ نمو السوق. لكن شركة NIO أعلنت الأسبوع الماضي أن طراز ES8 هو النموذج الأول في الصناعة الذي يتم بيعه بأكثر من 400 ألف يوان، واستغرق الأمر 215 يومًا فقط لتسليم 100000 وحدة.
وأعلنت شركة علي بابا أيضًا يوم الجمعة أنه سيتم دمج نموذج الذكاء الاصطناعي Qwen في المركبات من العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك BYD. ومشروع مشترك محلي مع فولكس فاجن. ويتيح النظام للسائقين طلب وجبات الطعام وحجز الفنادق وشراء تذاكر الجذب السياحي وتتبع الطرود من خلال الأوامر الصوتية.
سيستخدم النموذج نظام شرائح السيارات من Nvidia للعمل حتى مع اتصال الشبكة المحدود.
وقال تو لو، المؤسس والمدير الإداري لشركة Sino Auto Insights الاستشارية، لمراسلة CNBC يونيس يون، إنه في النهاية، يجب أن يعمل الذكاء الاصطناعي في الخلفية لدعم تجربة المستخدم وليس بالضرورة أن يصبح سمة من سمات السيارة.
وحتى لو كانت شركات صناعة السيارات تكافح من أجل التميز في السوق الصينية، فقد تكون قادرة على التنافس بشكل أكثر فعالية مع نظيراتها الأجنبية.
وقال لو "نعتقد أن الوظائف البسيطة والتكوينات القياسية في سيارات فولكس فاجن في السوق الصينية ستصبح قريبا تكوينات قياسية في الأسواق الغربية". (تم تجميعه بواسطة Bullwhip، Tram World، وAI Prius)