عند السفر جوًا، توصي العديد من شركات الطيران الركاب بتسجيل الوصول في المطار قبل ساعتين مقدمًا، وتوصي بعض الرحلات الجوية الدولية الركاب بتسجيل الوصول قبل 3 ساعات. بمجرد أن تفوت موعد تسجيل الوصول، حتى لو كنت قد وصلت إلى المطار وكنت واثقًا من الوصول إلى باب المقصورة قبل إقلاع الطائرة، فلن يكون المطار "مرحبًا بك".

معلومات سريعة عن صعود شركة طيران جنوب الصين، الصورة مأخوذة من الموقع الرسمي لشركة طيران جنوب الصين

وهذا ليس لأن المطار أو شركة الطيران غير لطيفة، ولكن لأن هناك الكثير من الأعمال التحضيرية قبل إقلاع الطائرة، والتي لا يمكن تنفيذ بعضها إلا بعد تحديد عدد الركاب والأمتعة.

"بيان" مهم

على الرغم من أن الطيارين والمضيفات لديهم استعدادات مختلفة قبل الإقلاع، إلا أنهم جميعًا يشيرون إلى نفس الشيء المهم - البيان.

يحتاج الطيار إلى إدخال البيانات الموجودة على المانيفست في الكمبيوتر الموجود على الطائرة، ويجب أن يكون لديه المانيفست قبل أن يتمكن من التقدم إلى البرج للإقلاع، ثم يصطف للإقلاع وفقًا للتعليمات.

هناك خطوة أساسية في عملية إعداد البيان،مطلوب شركة الطيران أو قسم التخزين بالمطار، بناءً على طراز الطائرة واستهلاك وقود الرحلة وعدد الركاب.(وزن)،يمكن استخدام وزن الأمتعة والمعلومات الأخرى لحساب توازن حمولة الطائرة للحفاظ على مركز ثقل الطائرة ضمن نطاق آمن.

ولذلك يجب تنفيذ هذه الخطوة بعد تحديد وزن الراكب والأمتعة بشكل كامل. إذا استمر الركاب على متن الطائرة، فسوف يتغير وزن الراكب ووزن الأمتعة، وسيلزم إعادة حساب رصيد حمولة الطائرة.

لذلك، لا يُسمح بتسجيل الوصول قبل 30 دقيقة (أو حتى أكثر) قبل إقلاع الرحلة، وإلا فسيؤدي ذلك إلى تأخير رحلة الركاب الآخرين.

توازن الحمل ومركز الثقل الذي لا يمكن تجاهله

على الرغم من أن الركاب ليس لديهم إحساس يذكر بـ "توازن الحمولة" و"مركز الثقل" أثناء الطيران، إلا أنهما مهمان جدًا لسلامة الرحلة.

على سبيل المثال، كان حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشمالية الرحلة 6136 (المعروف أيضًا باسم حادث 7 مايو) في عام 2002 مرتبطًا بالتغير في مركز ثقل الطائرة.

وكان سبب هذا الحادث الجوي الحرق العمد.بعد اندلاع حريق في مقصورة الطائرة، لا يزال بإمكانها الطيران لمسافة معينة. وفي هذه الحالة الطارئة، قرر الطيار تجنب المناطق الحضرية المكتظة بالسكان والتحليق إلى البحر للقيام بهبوط اضطراري لتجنب وقوع إصابات على الأرض. ومع ذلك، بعد أن اشتعلت النيران في المقصورة، اندفع الركاب بشكل غريزي إلى مقدمة المقصورة حيث لم تنتشر النيران. تسبب هذا في تحول مركز ثقل الطائرة فجأة للأمام، وتحطمت الطائرة رأسًا على عقب في البحر.

بالإضافة إلى ذلك، في عام 2013، رحلة الخطوط الجوية الوطنية رقم 102، لأنه أثناء الرحلة،لم يتم تثبيت الحمولة الموجودة في عنبر الشحن أو نقلها بشكل آمن، مما تسبب في تحول مركز ثقل الطائرة بأكملها إلى الخلف، مما أدى إلى وقوع حادث مأساوي ووفيات.

ووفقا لدراسة أجريت عام 2016، فإن 77% من حوادث الطيران ترتبط بتجاوز مركز ثقل الطائرة النطاق الآمن، و57% من هذه الحوادث ستكون لها عواقب مميتة.

نظرًا لأهمية توازن الحمولة ومركز الثقل لسلامة الطيران، فمن الضروري جدًا إتاحة الوقت الكافي للموظفين لإجراء الحسابات، وترتيب الأمتعة بشكل معقول، وحجم الوقود، ووضع الأحمال ذات الثقل الموازن.

وبالمناسبة، عند شراء تذكرة، إذا لم تكن الطائرة ممتلئة، فإن شركة الطيران لن تسمح للركاب باختيار مقاعدهم بحرية كاملة لتجنب الوضع الذي يختار فيه جميع الركاب جانبًا معينًا من الطائرة، أو يتمركزون في مقدمة الطائرة أو خلفها.

وأثناء الرحلة، حتى لو كان المقعد الأمامي فارغًا، فإن الطاقم عادةً لن يسمح للركاب بتغيير مقاعدهم حسب الرغبة.

على سبيل المثال، في عام 2015، كانت هناك حالة أصر فيها أحد الركاب على تغيير مقعده بالقرب من المقدمة بدلاً من الجلوس وفقًا للمقعد الموجود على التذكرة، مما دفع الركاب الآخرين إلى أن يحذوا حذوه، مما أثر في النهاية على توازن حمولة الطائرة.

الركاب لا يزنون أنفسهم، فكيف يعرفون وزنهم؟

إذا كان توازن الوزن مهمًا جدًا، فكيف يعرف الطاقم وزننا ووزن أمتعتنا؟ بعد كل شيء، عند الصعود إلى الطائرة، سيتم تمرير الأمتعة المسجلة فقط عبر الميزان، ولن يتم وزن الأشخاص والأمتعة المحمولة.

الجواب أيضًا بسيط جدًا، فقط اعتمد على التقدير.على الرغم من أهمية توازن الحمل ومركز الثقل، إلا أنهما لا يتطلبان الدقة.

وفقًا للتصنيف الوارد في "لوائح مراقبة وزن وتوازن الطائرات" الصادرة عن إدارة الطيران المدني الصينية، فإن معظم الرحلات التي نقوم بها هي "طائرات بمقصورة كبيرة".

بالنسبة لهذا النوع من الطائرات، يمكن استخدام "متوسط ​​الوزن القياسي" للركاب والأمتعة للتقدير. لأنه كلما كانت الطائرة أكبر، زاد عدد الركاب، وأصبح التقدير أكثر دقة باستخدام متوسط ​​الوزن القياسي.

جدول تصنيف أنواع الطائرات في "قواعد مراقبة وزن وتوازن الطائرات"

على سبيل المثال، يبلغ متوسط ​​الوزن القياسي للشخص البالغ 75 كيلوجرامًا، بما في ذلك الملابس وحقائب اليد. ويبلغ متوسط ​​الوزن 38 كجم للأطفال و10 كجم للرضع.

أحكام بشأن متوسط ​​وزن الركاب القياسي في "لوائح مراقبة وزن وتوازن الطائرة"

وبطبيعة الحال، قد لا ينطبق "متوسط ​​وزن الراكب القياسي" المستخدم في بلدي على بلدان ومناطق أخرى. على سبيل المثال، وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC)، يبلغ متوسط ​​وزن الرجال البالغين في الولايات المتحدة 90.63 كيلوجرامًا (199.8 رطلاً) والنساء 77.47 كيلوجرامًا (170.8 رطلاً). أضف وزن الملابس والأمتعة، فيصبح الوزن أكثر من 75 كيلوجرامًا.

فضلاً عن ذلك،تفرض بعض شركات الطيران قيودًا على حجم ووزن الأمتعة المحمولةمن ناحية، بالطبع، هو التأكد من إمكانية وضع الأمتعة في رف الأمتعة في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، فهو أيضًا لمنع الركاب من حمل الكثير من الأمتعة والتأثير على تقدير الوزن.

حد اللحظة الأخيرة

على الرغم من أن الطائرات تغلق أبوابها لتسجيل الوصول قبل 30 دقيقة إلى ساعة من موعد المغادرة، إلا أنه قد تنشأ بعض الظروف الخاصة.

على سبيل المثال، قد يكون بعض الركاب الذين أكملوا تسجيل الوصول مشغولين جدًا بتصفح المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية في المطار لدرجة أنهم لا يصلون إلى بوابة الصعود قبل إغلاق باب الطائرة.

وعندما تكون بوابة الصعود إلى الطائرة على وشك الإغلاق، سيعلن المطار عن أسماء هؤلاء الركاب للتذكير. لكن إذا لم يصلوا بعد الإعلان، يحق للكابتن إصدار أمر بالإقلاع مباشرة. ففي النهاية، من المستحيل جعل الطائرة بأكملها تنتظر.

وفي هذه الحالة، لا تحتاج الطائرة بالضرورة إلى إعادة حساب توازن الحمولة.

هناك مصطلح يسمى "إصلاحات اللحظة الأخيرة"، والذي يشير إلىبعد إعداد البيان وقبل المغادرة، يمكن للرحلة ضبط الحمولة دون الحاجة إلى تقديم بيان جديد.بما في ذلك التعديلات على وزن الوقود، وأفراد الطاقم والركاب، وتعديلات البضائع، وما إلى ذلك.

يجب ملء هذا التعديل فقط في عمود الملاحظات في المانيفست، ويجب على القبطان والموظفين المعنيين المسؤولين عن التحميل والتوازن التأكيد والتحقق والتوقيع.

على سبيل المثال، الصورة أدناه عبارة عن نموذج "تصحيح اللحظة الأخيرة" في بيان شركة الطيران. وترتبط القيم التي يمكن تعديلها في تصحيح اللحظة الأخيرة بالوزن الأقصى بدون وقود، والحد الأقصى لوزن الإقلاع، والحد الأقصى لوزن الهبوط.

قسم "تصحيحات اللحظة الأخيرة" في بيان شركة الطيران

هذا البيان مخصص لطائرات A320-200، والتي يمكن تعديلها لاستيعاب ما يصل إلى 6 ركاب أو حمولة 500 كجم. إذا تم تغيير عدد كبير جدًا من الأشخاص أو الأحمال، فلا يزال يتعين إعادة حساب رصيد التحميل وإعادة إنشاء البيان. سيؤدي هذا بلا شك إلى تأخير الركاب الآخرين على متن الرحلة، لذلك لا تنس الصعود إلى الطائرة في الوقت المناسب بعد تسجيل الوصول.

بالإضافة إلى ذلك، أثناء عملية الاتصال مع الطيار، هناك أيضًا تفاصيل جديرة بالملاحظة. إذا كان جميع الموظفين حاضرين، وتم تحميل الحمولة، وباب الطائرة مغلق، ولا توجد قيود على الطريق، فيمكنك التقدم بطلب للإقلاع المبكر. على الرغم من أن الفرضية مقيدة بعض الشيء، ربما يمكنك اللحاق بها مرة واحدة!

أخيرًا، أود أن أذكركم مرة أخرى أنه عند السفر بالطائرة، من الأفضل الوصول إلى المطار في أقرب وقت ممكن، والانتباه إلى وقت الصعود بعد تسجيل الوصول. وهذا لا يضمن رحلة سلسة فحسب، بل يحترم أيضًا الركاب الآخرين وأفراد الطاقم.