وفقًا لأخبار CCTV، اليوم، تم تسليم أول حاملة سيارات تعمل بالوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال (PCTC) من فئة 10000 سيارة في العالم والتي بنتها شركة Shenzhen Shipyard International، وهي شركة تابعة لشركة China State لبناء السفن، رسميًا إلى شركة HMM الكورية الجنوبية في نانشا، قوانغتشو . هذه السفينة العملاقة، المعروفة باسم "مدينة السيارات المتحركة على البحر" في الصناعة، لا تسجل رقمًا قياسيًا لأكبر قدرة تحميل لشركة نقل سيارات عالمية فحسب، ولكنها تمثل أيضًا إنجازًا رئيسيًا للصين في مجال بناء السفن المتطورة، حيث تتقن بشكل كامل التكنولوجيا الأساسية لحاملات السيارات من فئة 10000 سيارة.
تم تطوير السفينة وتصميمها من قبل شركة بناء السفن الحكومية الصينية. أثناء عملية بناء ، تغلبت GSI على العديد من المشكلات الفنية مثل القوة الهيكلية الكبيرة للغاية لـ PCTC، والتحكم الدقيق، والتكيف مع الطاقة الجديدة. لقد اعتمدت تكنولوجيا البناء الذكي الرقمي لتحقيق التحكم الدقيق في العملية الكاملة. وتم اختصار فترة البناء بنحو 15% مقارنة بأنواع السفن التقليدية، مما يدل على القوة التقنية وقدرات الابتكار لصناعة بناء السفن في الصين.
يبلغ طول السفينة الإجمالي 230 مترًا وعرضها 40 مترًا، ويبلغ غاطس الهيكل 10.5 مترًا، ويعتمد تصميم سطح السيارة المكون من 14 طبقة، 4 منها أسطح قابلة للرفع. تصل سعة التحميل القصوى إلى 10800 سيارة ركاب قياسية، وهو ما يتجاوز بكثير الرقم القياسي العالمي السابق البالغ 9500 مكان لوقوف السيارات.
ومن الجدير بالذكر بشكل خاص أن تصميم سطح السفينة المرن متوافق مع تحميل نماذج متعددة مثل المركبات الكهربائية ومركبات الطاقة الهيدروجينية والشاحنات الثقيلة وما إلى ذلك، مما يلبي الاحتياجات المتنوعة لتجارة السيارات العالمية.
من أجل ضمان سلامة نقل مركبات الطاقة الجديدة، تتبنى السفينة بشكل مبتكر نظام تهوية مستقل مقسم، وتم تجهيز كل منطقة على سطح السفينة بأجهزة مستقلة للحماية من الحرائق والتهوية لتقليل مخاطر حرائق بطاريات الليثيوم بشكل فعال.
في الوقت نفسه، تم تجهيز السفينة بنظام ذكي متقدم لإدارة مياه الصابورة ونظام إدارة كفاءة طاقة السفينة لتحقيق المراقبة في الوقت الفعلي وتحسين حالة الملاحة.
يعتمد نظام الطاقة على تصميم الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال/الوقود، وهو مجهز بمحرك رئيسي ME-GI فعال. وتبلغ السرعة حوالي 19 عقدة، مما يتيح تحقيق ملاحة منخفضة الكربون طوال الرحلة. بالمقارنة مع سفن الوقود التقليدية، فهي تقلل من انبعاثات الكربون بحوالي 25% وتتوافق تمامًا مع معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO). وتأخذ أحدث معايير حماية البيئة في الاعتبار كفاءة النقل والاقتصاد في استهلاك الوقود. وهي مجهزة أيضًا بنظام مساعد للطاقة الكهروضوئية لتحسين كفاءة استخدام الطاقة .
