في 22 أبريل، عقدت شركة CATL يومًا للتكنولوجيا الفائقة في بكين أمس وأطلقت الجيل الثالث من بطارية Shenxing فائقة الشحن، وبطارية Kirin من الجيل الثالث، وبطارية المواد المكثفة Kirin، والجيل الثاني من بطارية Xiaoyao فائقة الهجين، وبطارية الصوديوم الجديدة، وخطة شبكة تجديد الطاقة المتكاملة فائقة الاستبدال لجميع السيناريوهات.
تحقق بطارية Shenxing فائقة الشحن من الجيل الثالث ما يعادل 10 درجات مئوية ومعدل شحن يصل إلى 15 درجة مئوية. يستغرق الأمر دقيقة واحدة للوصول إلى 10% إلى 35% SOC، و3 دقائق و44 ثانية للوصول إلى 10% إلى 80% SOC، و6 دقائق و27 ثانية للوصول إلى 10% إلى 98% SOC. يستغرق التشغيل من 20% إلى 98% SOC حوالي 9 دقائق في بيئة تبلغ درجة الحرارة فيها 30 درجة مئوية تحت الصفر. بفضل تقنية التسخين الذاتي للبطارية وشبكة التبديل الفائقة المدمجة، أصبح الشحن الفائق في درجات الحرارة المنخفضة أمرًا سهلاً. يتجاوز معدل الاحتفاظ بالقدرة 90% بعد 1000 دورة. يتم تحقيق التوافق مع الشحن الزائد والعمر الطويل من خلال ثلاث وسائل رئيسية: تقليل إنتاج الحرارة، وتعزيز تبديد الحرارة، وتحسين الدقة.
تتمتع خلية بطارية Kirin من الجيل الثالث بكثافة طاقة تبلغ 280 وات/كجم، وتأتي بشكل قياسي مع الشحن الزائد 10C، ويمكنها تحقيق نطاق يصل إلى 1000 كيلومتر. تزن حزمة البطارية 625 كجم، وهي أخف بمقدار 255 كجم وتوفر مساحة أكبر بمقدار 112 لترًا من نفس المستوى من نماذج فوسفات الحديد الليثيوم. وينخفض استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر بأكثر من 6%، ويختصر التسارع من صفر إلى صفر بنحو 0.6 ثانية، وتزداد سرعة اجتياز اختبار إلك بنسبة 8%، وتختصر مسافة الكبح لكل 100 كيلومتر بنحو 1.44 متر. تصل الطاقة اللحظية إلى 3MW. إنها تعتمد تقنية "الفصل الحراري" وتصمم قنوات عادم مستقلة محكمة الغلق لكل نواة بطارية لتحقيق تفريغ اتجاهي للدخان عالي الحرارة في حالة الهروب الحراري.
تتمتع خلية بطارية المادة المكثفة كيرين بكثافة طاقة تبلغ 350 واط ساعة/كجم وكثافة طاقة حجمية تبلغ 760 واط ساعة/لتر، وهو أعلى رقم قياسي للبطاريات ذات الإنتاج الضخم. يمكن أن يصل مدى قيادة سيارة السيدان إلى 1500 كيلومتر، ويتجاوز مدى قيادة سيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم 1000 كيلومتر. يتم التحكم في وزن حزمة البطارية في حدود 650 كجم. وقد أكملت هذه التقنية في السابق أول عملية تحقق من الطيران على طائرة تجارية تزن 4 أطنان، وسيتم التحقق منها قريبًا على الطائرات التجارية التي يزيد وزنها عن 8 أطنان. المنحل بالكهرباء هو حالة مكثفة، وهو ما يعني "لا يمكن لأي سائل أن يتسرب ولا يمكن أن يشتعل أي سائل".
يمتلك الجيل الثاني من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الهجينة الفائقة Xiaoyao نطاقًا كهربائيًا نقيًا يصل إلى 500 كيلومتر، مما يلبي متطلبات "شحن واحد في الأسبوع"؛ ويتمتع النظام الهجين الفائق الجديد بكثافة طاقة تبلغ 230 وات/كجم، وعمر البطارية أعلى بنسبة 15% من عمر بطارية الليثيوم الحديدي الأحادي؛ تتميز النسخة الثلاثية بمدى كهربائي خالص يصل إلى 600 كيلومتر، ويتجاوز عمر البطارية الشامل 2000 كيلومتر. تبلغ الطاقة اللحظية بكامل طاقتها 1.5 ميجاوات، ولا يزال الإخراج 1.2 ميجاوات عند 20% SOC. يمكن للطلاء السفلي المضاد للرصاص أن يتحمل تأثير 1500 جول (10 أضعاف المعيار الوطني)، ولن يتأثر أدائه بعد الغمر المستمر في مترين من الماء لأكثر من 200 ساعة.
تغلبت بطارية الصوديوم الجديدة على أربع صعوبات رئيسية: التحكم الشديد في المياه، وإنتاج غاز الكربون الصلب، وربط رقائق الألومنيوم، والإنتاج الضخم للقطب السالب ذاتي التوليد، وسيتم إنتاجها بكميات كبيرة بحلول نهاية عام 2026.
وفيما يتعلق بتجديد الطاقة، أطلقت نينغدي تايمز محطة تحويل فائقة متكاملة تشترك في المحولات الصندوقية ووحدات الشحن. ويقل معدل فقدان الطاقة الشامل بأكثر من 13 نقطة مئوية عن معدله في محطات شحن التخزين الموزعة. يتجاوز معدل إعادة استخدام المعدات 85%. تبلغ القدرة الخدمية لمكان واحد لوقوف السيارات ثلاثة أضعاف قدرة محطات الشحن الموزعة للتخزين. التكلفة الاستثمارية الثابتة للشحن الزائد هي فقط 1/5 من الأخيرة. تم إطلاق بطارية تبديل بطارية الشوكولاتة رقم 26، وهي الدفعة الأولى من الإصدار بقدرة 75 كيلووات/ساعة، وهي مناسبة لطرازات الفئة B إلى الفئة 800 فولت، وستغطي المصفوفة الكاملة للفئة A0 إلى الفئة C. ومن المخطط بناء إجمالي 4000 محطة متكاملة بديلة فائقة بحلول نهاية عام 2026، تغطي ما يقرب من 190 مدينة و12 شبكة رأسية و11 شبكة أفقية عالية السرعة. تشمل الدفعة الأولى من الشركاء شركات Changan، وChery، وGAC، وThalis، وSAIC-GM-Wuling، وBAIC، وتخطط لبناء أكثر من 100000 بنية تحتية مشتركة لتجديد الطاقة بحلول نهاية عام 2028.