بعد الزيادة في أسعار النفط، وجد العديد من مالكي مركبات الطاقة الجديدة أن تكلفة أكوام الشحن العامة قد زادت أيضًا بهدوء. إن الكهرباء ذات الأسعار المنخفضة التي تبلغ 50 سنتًا لكل كيلووات في الساعة والتي كانت ذات يوم في كل مكان أصبحت أقل فأقل. يتم ضغط ميزة التكلفة للسيارات الكهربائية بشكل مستمر.ووفقا للقياسات الفعلية التي أجراها أصحاب السيارات في بكين، فإن تكلفة الشحن الكامل تبلغ حوالي 50 يوانا ويمكن أن تسافر أكثر من 400 كيلومتر.وفي الوقت الحاضر، ارتفعت أسعار الكهرباء بنحو 0.5 يوان لكل كيلووات ساعة خلال ساعات الذروة. تبلغ تكلفة الشحن الكامل أكثر من 80 يوانًا، وزادت التكلفة الفردية بأكثر من 30 يوانًا. يشكو العديد من أصحاب السيارات من أن ميزة توفير المال التي يوفرها الترام لم يعد من الممكن الحفاظ عليها.
ولا تمثل هذه الجولة من الزيادات في الأسعار زيادة على المستوى الوطني، ولكن هناك اختلافات إقليمية واضحة، حيث ترتفع الأسعار وتنخفض في مواقع مختلفة.
أسعار أكوام الشحن في معظم المناطق السكنية ومراكز التسوق في شنغهاي مستقرة نسبيًا. لم يشهد بعض سائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت زيادات كبيرة. حتى أن أسعار الوحدات في بعض المواقع قد انخفضت قليلاً بعد إضافة الخصومات.
ومع ذلك، أفاد العديد من أصحاب السيارات أنه من الصعب بشكل متزايد العثور على أكوام شحن منخفضة السعر بسعر 0.5 يوان/كيلوواط ساعة في الليل. كما تتميز المدن ذات المستوى المنخفض أيضًا بوضوح، وتتأثر تكاليف الشحن بشكل أساسي حسب المنطقة والفترة الزمنية واستراتيجية تسعير المشغل.
فمن ناحية، يشكو أصحاب السيارات من ارتفاع التكاليف، بينما من ناحية أخرى، يكافح مشغلو الأكوام من أجل تحقيق الأرباح. استثمر مشغل محطة شحن معينة في المدينة من الدرجة الرابعة 900 ألف يوان في بناء المحطة في عام 2020، ووصل صافي أرباحه في ذلك العام إلى 500 ألف يوان.
مع اشتداد المنافسة في الصناعة، تم تخفيض رسوم الخدمة من 0.3 يوان/درجة إلى 0.05 يوان/درجة، وزاد معدل الخمول في المحطات بشكل ملحوظ. الآن تبلغ الإيرادات السنوية 80 ألف يوان فقط، والأرباح السنوية 60 ألف يوان فقط.
الأسباب الأساسية للتقلبات في أسعار الكهرباء هي تعديلات السياسات وارتفاع التكاليف. اعتبارًا من 1 مارس 2026، ستلغي أكوام الشحن العامة أسعار الكهرباء في الذروة والوادي الثابتة، وتطبق التسعير الديناميكي القائم على السوق بالكامل، ولن تكون هناك فترات ثابتة للسعر المنخفض.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت أسعار الكهرباء الصناعية والتجارية، وإيجارات المواقع، واستهلاك المعدات، وتكاليف التشغيل والصيانة، وأدت المنافسة الشرسة في الصناعة إلى انخفاض رسوم الخدمة. لا يمكن لمعظم المشغلين الحفاظ على العمليات إلا من خلال رفع أسعار الكهرباء.
بل إن محطات الشحن عالية السرعة محاصرة في حلقة مفرغة من "محطات إعادة البناء التي تزيد أسعارها الخاملة والطوابير".
في الوقت الحاضر، تبلغ الحصص السوقية لشركتي Telaidian وXingxing Charging 18.88% و15.37% على التوالي. تبلغ تكلفة تشغيل الدورة الكاملة للمشغل الرائد حوالي 0.4 يوان/كيلوواط ساعة، ويجب أن تكون رسوم الخدمة أعلى من هذا السعر لتحقيق التعادل.
بالنسبة لأصحاب السيارات، فإن أسعار الكهرباء في أكوام الشحن المنزلية مستقرة، بينما يتطلب استخدام أكوام الشحن العامة السفر خارج ساعات الذروة ومقارنة الأسعار.
بالنسبة للصناعة، أصبحت الموازنة بين أرباح المشغلين وتكاليف مركبات أصحاب السيارات وتحسين كفاءة استخدام كومة الشحن من المشكلات الرئيسية التي تحتاج إلى حل عاجل.
