"لقد سقط شخص ما في الماء!" هي واحدة من أكثر الصيحات المخيفة على متن السفينة، وغالباً ما تنتهي بمأساة. الآن، حصل نظام فحص الرؤية الآلية ZOE "man overboard" (MOB) الذي أطلقته شركة التكنولوجيا البحرية Zelim رسميًا على شهادة المنظمات الموثوقة ومن المتوقع أن يقلل بشكل كبير من معدل الوفيات الناجمة عن مثل هذه الحوادث.
في الخدمة على مجموعة متنوعة من السفن من اليخوت الصغيرة إلى سفن الحاويات العملاقة، فإن الإنذار الأكثر رعبًا بعد "الحريق" و"الفشل الخطير في تعبئة عمود الذيل" هو "وجود رجل في البحر". في معظم سيناريوهات الحياة الواقعية، بمجرد سقوط شخص ما من فوق حاجز الحماية وسقوطه في البحر، إلا إذا كان يومًا هادئًا ورأى شخص ما أو سمع صوت السقوط في الماء، فإن فرصة البقاء على قيد الحياة منخفضة للغاية. حتى لو شهده شخص ما في الوقت المناسب، فهذه مجرد نقطة البداية للاستجابة للطوارئ - ما كان في الأصل شخصًا كاملاً يتحول فجأة إلى "رأس" يلوح في الأفق بين الأمواج، بينما تستمر السفينة في التحرك للأمام وتبتعد بسرعة.
وفقًا للعملية التقليدية، عندما يتم إصدار إنذار "وجود رجل في البحر" على متن السفينة، سيتم تعيين فرد واحد على الأقل من أفراد الطاقم لمراقبة الشخص الذي سقط في الماء طوال العملية بأكملها، مع الإشارة باستمرار إلى موقعه لضمان عدم انقطاع التتبع البصري؛ وفي الوقت نفسه، يتسابق القبطان وأفراد الطاقم الآخرون مع الزمن لقلب السفينة والعودة لتنفيذ عمليات الإنقاذ. على متن قارب صغير ذو سرعة بطيئة وتوجيه مرن، لا تزال مجموعة الإجراءات هذه ممكنة، ولكن من الناحية العملية، غالبًا ما تكون السرعة التي تختفي بها الرؤوس أثناء الاندفاع غير متوقعة. وفي السفن العملاقة مثل سفن الركاب الكبيرة أو سفن الشحن في بحر الشمال، فحتى مجرد إيقاف السفينة قد يستغرق عدة أميال بحرية، ناهيك عن الاستدارة والعودة إلى نقطة السقوط في الماء. ولذلك، تتطور العديد من حوادث "الرجل خارج السفينة" في نهاية المطاف إلى عمليات بحث بلا هدف عن الرفات، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب حتى العثور على الرفات.
يحاول نظام ZOE "الاستحواذ على الوقت" في هذا الرابط المهم. إنه يحقق مراقبة شاملة لجميع الأحوال الجوية بزاوية 360 درجة من خلال نشر مجموعات متعددة من كاميرات الاستشعار متعددة الأطياف حول السفينة. هذه المستشعرات عبارة عن مزيج من التصوير الحراري وكاميرات الضوء المرئي عالية الدقة، وكلها متصلة بنظام التعرف على أساس الرؤية الحاسوبية والتعلم الآلي. ولهذا الغرض، قام زيليم ببناء مجموعة بيانات خاصة تحتوي على أكثر من 9.5 مليون هدف بحري مشروح لتدريب الخوارزميات على تحديد الأهداف البحرية المختلفة، وخاصة الأشخاص الذين سقطوا في البحر. ومن خلال التعاون مع أجهزة الاستشعار والخوارزميات متعددة المصادر، يمكن لـ ZOE إكمال الكشف في اللحظة التي يعبر فيها الشخص الجانب ويسقط في البحر، ويحقق التتبع التلقائي المستمر، بغض النظر عن النهار أو الليل، وبغض النظر عن الظروف الجوية.
بالنسبة للإنقاذ "من فوق السفينة"، فإن "الاكتشاف الفوري" هو تقريبًا الخط الفاصل بين الحياة والموت. وأشار المقال إلى أنه بمجرد تفويت الاكتشاف الأولي، فإن احتمالية تحديد موقع الشخص الذي سقط في الماء بنجاح ستنخفض إلى حوالي 20%. وهذا أيضًا هو السبب النفسي الذي يجعل العديد من أفراد الطاقم غير راغبين في العمل بمفردهم في المناطق الخطرة مثل سطح السفينة: طالما كان هناك خطأ، فقد يكون الأمر "وداعًا تمامًا".
وفقًا للتقارير، في 14 أبريل 2026، حصل نظام ZOE على الشهادة الرسمية من Lloyd’s Register (Lloyd’s Register) ويتوافق مع معيار ISO 21195:2020. خلال اختبار الشهادة لمدة 90 يومًا، وصل معدل الاكتشاف الفعلي للنظام إلى 97%، وهو أعلى من الحد الأدنى القياسي الذي تتطلبه الشهادة ذات الصلة. ومن المهم بنفس القدر أنه لا يطلق سوى إنذار كاذب واحد في المتوسط يوميًا أثناء العمليات اليومية، مما يساعد على تحسين السلامة دون إزعاج الطاقم وعمليات الملاحة بشكل غير ضروري. على الرغم من أن هذا ليس شرطًا إلزاميًا لنطاق الاعتماد، فقد أجرى Zelim أيضًا اختبارات إضافية على ZOE للتحقق من أنه لا يمكنه تحديد البالغين فحسب، بل أيضًا اكتشاف الأطفال وحتى الرضع الذين يسقطون في البحر، مما يزيد من إمكانية تطبيق النظام في سيناريوهات الركاب والرحلات البحرية.
في الوقت الذي لا تزال فيه حالة "رجل في البحر" واحدة من أكثر حالات الطوارئ فتكًا في البحر، تزود ZOE السفن بأداة "مراقبة أوتوماتيكية" جديدة من خلال الجمع بين الاستشعار متعدد الأطياف والرؤية الآلية والتدريب على البيانات البحرية على نطاق واسع، والتي من المتوقع أن تستعيد فرص النجاة التي تضيع بسهولة في الثواني الأكثر أهمية.