في 17 أبريل، وفقًا لموقع السيارات Electrek، تتعامل Tesla حاليًا مع أكثر من 20 نوعًا من الدعاوى القضائية النشطة، بدءًا من دعاوى القتل الخطأ التي يسببها الطيار الآلي إلى دعاوى الاحتيال في الأوراق المالية والتمييز العنصري. يمكن أن تصل الخسارة المالية الإجمالية المحتملة إلى 14.5 مليار دولار أمريكي.
تعاني تسلا من الدعاوى القضائية
فشل قسم "التقاضي الصارم" في شركة تسلا واستراتيجيته الدفاعية "الدعائية المبالغ فيها" في منع الزيادة المستمرة في الدعاوى القضائية.الوضع لم يستقر بل يتسارع تدهوره. القلق الحقيقي بالنسبة لشركة تسلا هو أن الدعاوى القضائية الأكثر خطورة لم تأت بعد.
لفهم مدى التقاضي الذي تواجهه شركة Tesla، قامت Electrek بتجميع تحليل لكل دعوى قضائية رئيسية وإجراءات تنظيمية معلقة ضد الشركة. وكانت النتائج صادمة: واجهت تسلا ما لا يقل عن 21 إجراءً قانونيًا مختلفًا تغطي سبع فئات، مع خسائر مالية تقديرية تتراوح من 2.7 مليار دولار إلى 14.5 مليار دولار.
تتراوح هذه الدعاوى القضائية بين الدعاوى الجماعية، والدعاوى القضائية الفردية المتعلقة بالقتل الخطأ، وإجراءات التنفيذ الفيدرالية، والتحقيقات التنظيمية، والدعاوى القضائية للمساهمين.
فشلت استراتيجية " ماسك " الصارمة
لقد توقع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk كل هذا. في مايو 2022، أعلن أن تسلا كانت تشكل "قسمًا متشددًا للتقاضي" من أجل "بدء التقاضي وإنفاذه بشكل مباشر". وفي عام 2023، عينت تسلا بريان جزايري من شركة المحاماة مورجان لويس لقيادة الوحدة. يخضع منصب المستشار العام لشركة Tesla لدوران متكرر، وقد كافحت الشركة لإبقاء أي شخص في هذا المنصب على المدى الطويل.
تواجه تسلا 21 نوعًا مختلفًا من الدعاوى القضائية
لقد تبنى محامو تيسلا مرارًا وتكرارًا استراتيجية دفاعية تتمثل في "مبالغة الشركات".لقد جادلوا في المحكمة بأن تصريحات ماسك العامة حول الطيار الآلي و"FSD" لا ينبغي أن تؤخذ على محمل الجد لأنها كانت مجرد "تعبيرات غامضة عن تفاؤل الشركة" وليست بيانات حقيقة يمكن التحقق منها بشكل موضوعي.
في قضية احتيال المساهمين، جادل محامو تيسلا بأن التصريحات مثل اعتبار السلامة "أولوية قصوى"، وكون سيارات تيسلا "آمنة للغاية"، وامتلاك الطيار الآلي لقدرات "فوق طاقة البشر" هي مجرد دعاية مبالغ فيها، أي تصريحات متفائلة صادرة عن الشركة نفسها والتي لا يمكن لأي شخص عاقل أن يصدقها بجدية. عندما رفض أحد قضاة كاليفورنيا القضية في أكتوبر 2024، كان " ماسك " مبتهجًا.
ولكن منذ ذلك الحين، بدأت استراتيجية الدفاع "الدعائية المبالغ فيها" في الانهيار. وفي أغسطس 2025، لم تقبل هيئة محلفين فيدرالية في ميامي هذا البيان. في قضية بينافيديز ضد تسلا، وجدت هيئة المحلفين أن تسلا مسؤولة بنسبة 33٪ عن حادث الطيار الآلي المميت في عام 2019 ومنحت تعويضات بقيمة 243 مليون دولار أمريكي، بما في ذلك 200 مليون دولار أمريكي كتعويضات تأديبية.
وقال محامي المدعي بريت شرايبر لهيئة المحلفين إن ماسك سمح للجمهور فعليًا بالمشاركة في "اختبار تجريبي لم يشتركوا فيه مطلقًا". وافقت هيئة المحلفين.
أبواب التقاضي مفتوحة
تصدر الحكم الصادر ضد بينافيدز عناوين الأخبار، لكن الجزء الأكثر رعبًا بالنسبة لشركة تسلا كان الأرقام التي تقف خلفه.
كان هناك ما يقرب من 50 إلى 60 حادثًا مميتًا يتعلق بالطيار الآلي أو FSD، وفقًا للبيانات المجمعة من تقارير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) وقاعدة بيانات TeslaDeaths.com. ووقعت العديد من هذه الحوادث بين عامي 2016 و2020، خلال المراحل الأولى من تطوير Autopilot، حتى قبل إصدار النسخة التجريبية من "FSD" علنًا في أواخر عام 2020.
قضايا التقاضي التي يتم التعامل معها أو تسويتها حاليًا، مثل قضية بينافيدز (حادث 2019)، والتسوية المتعلقة بوالتر هوانغ، مهندس أبل الذي قُتل في عام 2018، وغيرها من القضايا كلها تنبع من هذه الموجة الأولى من الحوادث. تأتي هذه الحالات من عصر كان فيه الطيار الآلي أقل قدرة وكان استخدامه أقل مما هو عليه اليوم. اليوم، توسع نطاق استخدام الطيار الآلي وFSD بشكل كبير.
سوف تصبح FSD المنطقة الأكثر تضررا للتقاضي
حجم الدعاوى القضائية المحتملة التي تواجهها تسلا في المستقبل أكبر بكثير.منذ إطلاق الإصدار التجريبي من FSD للجمهور في أواخر عام 2020، كانت هناك زيادة كبيرة في تقارير الحوادث. غطى استطلاع NHTSA في أكتوبر 2025 2.88 مليون مركبة وحدد 80 مخالفة مرورية متعلقة بـ FSD، بما في ذلك تشغيل الأضواء الحمراء، والدخول في المسار الخطأ، والقيادة في الاتجاه الخاطئ. تحليل هندسي آخر، عادة في الفترة التي سبقت الاستدعاء الإلزامي، نظر في 3.2 مليون مركبة مجهزة بنظام FSD، مع التركيز على أداء النظام في ظروف الرؤية الضعيفة، مثل وهج ضوء الشمس والضباب.
إذا أخذنا قضية بينافيديز كمرجع، فإن كل حادث مميت قد يؤدي إلى الحكم بمبلغ يتراوح بين 100 مليون إلى 300 مليون دولار أمريكي كتعويض. إذا أرادت تسلا تجنب هيئة المحلفين، فقد تتراوح التسوية بين 20 مليون دولار و60 مليون دولار. تم حساب الخسائر المالية المحتملة التراكمية لشركة تسلا على أساس أكثر من 50 حادثًا مميتًا، وقد تصل إلى مليار دولار أمريكي إلى 5 مليارات دولار أمريكي في فئة حوادث الطيار الآلي/FSD وحدها.
بالإضافة إلى ذلك، تواجه تسلا أيضًا دعاوى قضائية تتعلق بالاحتيال في الأوراق المالية للمساهمين، وأكثر من 900 دعوى قضائية تتعلق بالتمييز العنصري في المصنع، بالإضافة إلى الاحتيال على المستهلكين، ودعاوى مكافحة الاحتكار والغرامات التنظيمية.