قالت شركة فورد موتور إن دوج فيلد، رئيس قسم السيارات الكهربائية والتكنولوجيا، سيترك الشركة، في تغيير تم الإعلان عنه يوم الأربعاء كجزء من أحدث جولة لإعادة التنظيم التنفيذي لشركة فورد. قاد فيلد خارطة طريق فورد للكهرباء والتكنولوجيا على مدى السنوات الخمس الماضية ويعتبر أحد الشخصيات الرئيسية في حملة الرئيس التنفيذي جيم فارلي لتحويل شركة صناعة السيارات التقليدية إلى مركبات محددة بالبرمجيات وتكنولوجيا كهربائية متقدمة.
انضم فيلد إلى شركة فورد في عام 2021. وامتدت سيرته الذاتية السابقة إلى عمالقة التكنولوجيا في وادي السيليكون مثل تيسلا وأبل. شغل منصب نائب الرئيس الأول للهندسة في شركة تيسلا، وكان مسؤولاً عن "فريق المشاريع الخاصة" في شركة أبل، وكان منخرطًا بعمق في مشاريع صناعة السيارات لشركة أبل. ومن الجدير بالذكر أن نقطة البداية في حياته المهنية كانت شركة فورد - فمن عام 1987 إلى عام 1993، عمل فيلد كمهندس تطوير في شركة فورد. تم تفسير هذا الانضمام ذات مرة على أنه "عودة إلى النادي القديم" وفي الوقت نفسه قدم ثقافة شركة التكنولوجيا وقدرات البرمجيات لشركة Ford.
داخل شركة Ford، كان فيلد يقدم تقاريره مباشرة إلى الرئيس التنفيذي فارلي وكان مسؤولاً في البداية عن مجموعة واسعة من الأعمال المتعلقة بالبرامج والأجهزة المدمجة، بما في ذلك التحكم في المركبات، وإنترنت المركبات والاتصال على مستوى المؤسسة، والتحقق الوظيفي والتكامل، والهندسة المعمارية والمنصات الإلكترونية والكهربائية، وتكنولوجيا مساعدة السائق، وأدوات الهندسة الرقمية. وهذا يعني أن تصميم وتطوير وتنفيذ مجموعة التكنولوجيا الكاملة لمركبات علامتي فورد ولينكولن، بدءًا من أنظمة المعلومات والترفيه والملاحة ووظائف مساعدة السائق إلى الخدمات المتصلة وأمن الشبكة داخل السيارة، تقع ضمن نطاق مسؤوليته.
كان فيلد هو الوجه العام لفورد بصفته مديرًا تنفيذيًا للتكنولوجيا، وغالبًا ما كان يتلقى الثناء من فارلي في مكالمات أرباح الشركة. شارك في عملية إعادة الهيكلة الرئيسية لأعمال فورد وعززها إلى ثلاث وحدات رئيسية: قطاع الأعمال للخدمات الكهربائية والرقمية، وأعمال محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وأعمال المركبات التجارية. وفي الوقت نفسه، فهو أيضًا قائد مشروع "skunkworks" للسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة، وهي مجموعة سرية "على غرار حرب العصابات" داخل شركة Ford. وهو مسؤول عن بناء جيل جديد من منصات السيارات الكهربائية منخفضة السعر، والتي تعتبر بمثابة ورقة رابحة مهمة لفورد لاختراق منافسة السيارات الكهربائية الشرسة.
وبموجب خطة إعادة التنظيم التي صدرت يوم الأربعاء، ستنشئ فورد منظمة جديدة تسمى "إنشاء المنتجات والتصنيع" بقيادة الرئيس التنفيذي للعمليات كومار جالهوترا. سيتم دمج فرق التصميم والمركبات الكهربائية في Field في المؤسسة الجديدة لإنشاء تكامل أكثر إحكامًا بين تطوير المنتج وتنفيذ التصنيع. ويتم دعم هذا التعديل الهيكلي من خلال سلسلة من أهداف العمل الجديدة، بما في ذلك تحقيق هامش ربح معدل بنسبة 8% لأعمال Ford+ التجارية بحلول عام 2029، واستكمال تحديثات المنتج لـ 80% من الطرازات في سوق أمريكا الشمالية و70% من الطرازات في السوق العالمية بناءً على حجم المبيعات.
تغطي خطة تحديث المنتج المذكورة أعلاه عددًا من المشاريع الرئيسية: بنية جديدة تعتمد على "منصة المركبات الكهربائية العالمية (UEV)"، وشاحنة صغيرة متوسطة الحجم، وخطوط الإنتاج الأساسية مثل الجيل التالي من شاحنات البيك أب F-150 وF-Series Super Duty. من بينها، تم احتضان منصة UEV من قبل فريق "skunkworks" السابق، والذي تمت إعادة تسميته رسميًا الآن إلى "مشاريع التطوير المتقدمة". كان آلان كلارك، المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla، يقود هذا الفريق ويشغل الآن منصب نائب رئيس Ford لمشاريع التطوير المتقدمة وسيواصل تعزيز تنفيذ منصات المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة والنماذج ذات الصلة.