في الآونة الأخيرة، أصدرت مجموعة BMW بيانات التسليم العالمية للربع الأول من عام 2026. وكان أداء الصين، أكبر سوق منفردة لها في العالم، ضعيفا، حيث تم تسليم 144 ألف سيارة فقط في الصين في الربع الأول، وهو انخفاض حاد بنسبة 10٪ على أساس سنوي.وانطلاقًا من الأداء العالمي الإجمالي، قامت العلامات التجارية الثلاث الكبرى لشركة BMW بتسليم إجمالي 565,700 سيارة في الربع الأول، بانخفاض 3.5% على أساس سنوي. وعلى الرغم من الضعف في الأسواق الصينية والأمريكية، إلا أن الأداء العام لشركة BMW كان لا يزال أفضل من أداء المنافسين الرئيسيين مثل مرسيدس بنز وأودي.
وأظهرت السوق الإقليمية تمايزًا واضحًا، حيث أصبحت أوروبا محرك النمو الأساسي، حيث تم تسليم 236.400 سيارة، بزيادة سنوية قدرها 3٪، منها السوق المحلية الألمانية بنسبة 10.7٪.
وفي السوق الأمريكية، تم تسليم 109.600 سيارة، بانخفاض 4٪ على أساس سنوي. وبسبب إلغاء الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في السوق الأمريكية، انخفض الطلب على السيارات الكهربائية النقية بشكل ملحوظ.
الأداء على مستوى العلامة التجارية متفاوت بنفس القدر.
قامت علامة BMW الأساسية بتسليم 496,100 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 4.6%؛ وقام قطار M عالي الأداء بتسليم 47.500 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 5.9%؛ سلمت رولز-رويس 1,271 وحدة، بانخفاض سنوي قدره 4.2%%.
فقط علامة MINI التجارية هي التي خالفت هذا الاتجاه وحققت نمواً، حيث سلمت 68,400 سيارة في الربع الأول، بزيادة سنوية قدرها 5.9%، محققة خمسة أرباع متتالية من نمو المبيعات.
يمثل التحول بالكهربة استقطابًا إقليميًا.
على الصعيد العالمي، تم تسليم 87.500 طراز كهربائي بالكامل في الربع الأول، بانخفاض سنوي قدره 20.1٪.
وفي السوق الأوروبية، مدفوعًا بالطلب القوي على طراز الجيل الجديد iX3، ارتفعت الطلبات الجديدة للسيارات الكهربائية النقية بنسبة 40٪ تقريبًا على أساس سنوي.
أصبح الترويج الضعيف للكهرباء في الأسواق الصينية والأمريكية عاملاً رئيسياً يسحب الأداء العام للكهرباء للمجموعة.
حاليًا، في مواجهة المنافسة الشرسة المتزايدة في السوق الصينية والتغيرات الصناعية في مجال الكهرباء والذكاء، تعمل BMW بشكل شامل على تسريع تخطيطها الاستراتيجي الهجومي والتوطيني لمنتجها.