حديثاً،أعرب الرئيس التنفيذي لشركة Ford Motor Jim Farley علنًا عن معارضته الشديدة لدخول شركات السيارات الصينية السوق الأمريكية. وذكر بصراحة أنه بمجرد وصول السيارات الصينية إلى الولايات المتحدة، ستجد شركات السيارات المحلية في الولايات المتحدة صعوبة في البقاء وستتعرض صناعة تصنيع السيارات بأكملها لضربة مدمرة.وزعم فارلي أيضًا أن شركات السيارات الصينية اعتمدت على ما يسمى بالإعانات الضخمة لتكوين مزايا تنافسية غير عادلة. كما استخدموا السيارات الذكية المجهزة بكاميرات لجمع البيانات كذريعة لإثارة المخاطر التي تهدد الأمن القومي ومحاولة إيجاد أعذار للحمائية التجارية.
في الواقع، فرضت الولايات المتحدة بالفعل تعريفات عالية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية صينية الصنع، وتم حظر العلامات التجارية الصينية مثل BYD وXiaomi من دخول السوق الأمريكية.
ومع ذلك، كان فارلي لا يزال غير مرتاح. وردا على حصص الاستيراد الكندية للسيارات الكهربائية الصينية، وجه دعوة واضحة لمنع السيارات الصينية من دخول الولايات المتحدة من كندا، قائلا إن هذا الأمر سيؤثر على عملية المفاوضات التجارية بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
وعلى الرغم من أن شركات السيارات الصينية لم تدخل الولايات المتحدة، إلا أنها توسعت بسرعة في السوق العالمية، وخاصة في أسواق مثل المكسيك، حيث تمثل BYD 70٪ من المبيعات المحلية للمركبات الكهربائية والهجينة.
وفي عام 2025، ستتجاوز مبيعات BYD العالمية مبيعات Ford وستحتل مرتبة بين أفضل مبيعات شركات السيارات العالمية.
ومن الجدير بالذكر أن الموقف تجاه شركات السيارات الصينية في الولايات المتحدة ليس موحدًا.
وقال ترامب إنه طالما أن شركات السيارات الصينية تبني مصانع في الولايات المتحدة وتوظف عمالاً محليين، فسوف يُسمح لها بدخول السوق الأمريكية.
واقترح فارلي أنه إذا أرادت شركات السيارات الصينية الإنتاج في الولايات المتحدة، فيجب عليها تشكيل مشروع مشترك مع الولايات المتحدة وأن تخضع لسيطرة الولايات المتحدة.
وبينما تبذل فورد قصارى جهدها لمنع دخول السيارات الصينية، تسعى فورد بنشاط إلى التعاون مع شركات السيارات الصينية ومصنعي البطاريات. وتخطط لإطلاق سيارات كهربائية منخفضة التكلفة في عام 2027 للتنافس مع شركة BYD.يحاولون إنقاذ أنفسهم من خلال تعلم التكنولوجيا الصينية.
