اعتبارًا من 1 يونيو، سيتم تنفيذ "قواعد تحديد القيادة المرهقة لسائقي المركبات" الصادرة عن وزارة الأمن العام رسميًا، وسيواجه سائقو خدمات نقل الركاب عبر الإنترنت وسيارات الأجرة وغيرها من وسائل نقل الركاب حدًا إلزاميًا للقيادة يبلغ ثماني ساعات.تعتبر القيادة لأكثر من 8 ساعات إجمالاً خلال 24 ساعة قيادة مرهقة. وفي الوقت نفسه يجب ألا تزيد مدة القيادة المتواصلة عن 4 ساعات نهاراً وساعتين ليلاً، ويجب ألا تقل مدة كل استراحة عن 20 دقيقة.
وسيتم التحقق من اللوائح الجديدة بدقة من خلال محطات مثبتة على المركبات ومنصات المراقبة وغيرها من البيانات، لتوديع معيار الصناعة السابق المتمثل في "مبادلة الأرواح مقابل المال" من خلال تمديد ساعات العمل.
في الوقت الحالي، يعمل سائقو سيارات الأجرة عبر الإنترنت عمومًا لساعات إضافية، لكن دخولهم تستمر في الانخفاض، مع اقتراب الأجر بالساعة من الحد الأدنى للأجور في العديد من الأماكن.
وتشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من عام 2025، بلغت نسبة المركبات التي تعمل لأكثر من 8 ساعات يوميا في هانغتشو وسوتشو 52.72% و47.1% على التوالي، وقام بعض السائقين بتشغيل السيارات الرياضية لأكثر من 16 ساعة يوميا في المتوسط.
انخفض الأجر بالساعة لخدمات نقل الركاب عبر الإنترنت في Wuxi إلى 29.01 يوان، وهو ما يعادل حوالي 25 يوان فقط بعد خصم عمولة المنصة، وهو نفس الحد الأدنى المحلي للأجور بالساعة. وفي قوانغتشو، انخفض الدخل لكل كيلومتر من 3.46 يوان إلى 2.66 يوان. السائقون محاصرون في معضلة "كلما سافروا أكثر، قل دخلهم".
وراء العمل الإضافي يكمن تكثيف "تطور" الصناعة وتشبع السوق.
وفي السنوات الثلاث الماضية، استمرت أسعار وحدات خدمات نقل الركاب عبر الإنترنت ومتوسط الإيرادات اليومية في الانخفاض في معظم المدن، مما أجبر السائقين على العمل لساعات أطول للحفاظ على دخلهم.
وفي الوقت نفسه، يتزايد عدد السائقين بسرعة، وأصدرت العديد من الأماكن تحذيرات من تشبع السوق. ومع ذلك، فإن الطلب على التوظيف المرن لا يزال يدفع إلى تدفق أشخاص جدد، مما يزيد من إضعاف الطلبات والأرباح.
وتهدف اللوائح الجديدة إلى حماية صحة السائقين وسلامة السفر، ولكنها تفرض أيضًا تحديات على الدخل.
ويشير الخبراء إلى أنه إذا ظل سعر الوحدة والعمولة دون تغيير، فإن حد القيادة البالغ ثماني ساعات قد يتسبب في انخفاض كبير في دخل بعض السائقين.