وفي المنتدى رفيع المستوى الذي عقد مؤخرًا حول تطوير السيارات الكهربائية الذكية، قال تشو شي يينغ، نائب المدير العام لإدارة الإستراتيجية والتعاون في الصين FAW، إن بيع السيارة في الصناعة حاليًا يكلف في كثير من الأحيان ما بين 20 ألف إلى 30 ألف يوان. هل الشركات المحلية متجهة إلى القتال بجنون في السوق المحلية إلى الأبد؟
وأشار تشو شيينغ إلى أن معظم الشركات المشاركة حاليا في المسابقة هي شركات صينية محلية. إذا لم تتمكن العلامات التجارية المحلية من دمج الموارد المحلية الممتازة بشكل فعال في مجال الذكاء والعمل معًا، فإن هدف الخروج من الصين والتوجه إلى العالمية سيصبح بعيد المنال.
الوضع الراهن هو أن العديد من موردي قطع الغيار الممتازين يعيشون في ظروف معيشية صعبة للغاية، كما أن شركات السيارات تعاني أيضًا من مشاكل كبيرة. إن السوق الساخنة التي يراها الجميع غالبًا ما تكون مجرد ازدهار سطحي. ليس من الواضح في الصناعة إلى أين تذهب الاستثمارات الضخمة ومن هو المستفيد الحقيقي.
ردًا على هذا الوضع المتمثل في خسارة المال وكسب المال، أصدرت تحذيرًا للصناعة بأكملها. إذا لم تتمكن الشركات الصينية من دعم بعضها البعض والسماح للشركات المهنية بالاستفادة من نقاط قوتها في ظل هيكل فني مفتوح وشفاف، فإن آفاق الصناعة بأكملها ستكون مثيرة للقلق للغاية على المدى الطويل.
وشددت على أن هذه المعركة منخفضة الأسعار والمنافسة غير المنضبطة تستنزف مستقبل الصناعة. إذا استمر الوضع المتمثل في خسارة عشرات الآلاف من اليوانات عند بيع السيارة، فسوف تفقد الشركات الدافع لمواصلة الابتكار والبحث والتطوير، وفي النهاية ستتضرر صحة سلسلة الصناعة بأكملها.
ودعا تشو شي يينغ الصناعة إلى العودة إلى العقلانية وتعزيز القدرة التنافسية الشاملة من خلال التكامل التكنولوجي والتقسيم المهني للعمل. إنها تعتقد أنه فقط من خلال المثابرة وإيجاد نموذج تعاون أكثر كفاءة، يمكن لصناعة السيارات الصينية أن تتمتع حقًا بالقوة للتنافس مع الشركات الدولية العملاقة والحصول على هوامش ربح معقولة في الأسواق الخارجية.
أثار هذا الكشف عن الأزمة العميقة في الصناعة صدى قويًا بين الضيوف الحاضرين. مع دخول تحول الطاقة الجديد إلى منطقة المياه العميقة، أصبحت كيفية التحول من الالتفاف إلى الفوز المتبادل هي القضية الأكثر إلحاحًا التي تواجه جميع العاملين في صناعة السيارات الصينيين.