في المنتدى الروسي العشرين لرأس المال الاستثماري في كازان، عرضت شركة توبوليف، وهي شركة تابعة لمجموعة يونايتد لتصنيع الطيران (UAC)، وهي شركة تابعة لمجموعة التكنولوجيا الحكومية الروسية روس تكنولوجي، علنًا نموذج مشروع طائرة الركاب طويلة المدى ذات الجسم العريض التي تدرسها - Tu-454 - في شكل غير رسمي لأول مرة.
وبحسب المعلومات التي كشف عنها المركز الروسي للتحليل الاستراتيجي والفني، فإن هذا الطراز الجديد يتم وضعه كطائرة ركاب للطيران المدني طويلة المدى ذات الجسم العريض بنفس مستوى طائرة بوينغ 787 "دريملاينر" وإيرباص A350 XWB، ومن المتوقع أن يصبح أحد النماذج التي تنافس العملاقين في سوق الطيران المدني في المستقبل.
تعد طائرتا بوينج 787 وإيرباص A350 من الطائرات ذات الجسم العريض الرائدة طويلة المدى اليوم في صناعة الطيران المدني العالمية. حلقت طائرة بوينج 787 لأول مرة في عام 2009. ويشكل هيكل جسم طائرة بوينج 787 حوالي 50% من المواد المركبة، والتي يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود بحوالي 20%-25% مقارنة بطراز الجيل السابق. تستخدم مقصورتها نوافذ كبيرة الحجم ومجهزة بوظائف التعتيم الإلكترونية. كما أنه يزيد من رطوبة الهواء في المقصورة، وبالتالي يقلل من تعب الركاب في الرحلات الجوية الطويلة. طارت طائرة الإيرباص A350 XWB لأول مرة في عام 2013. وزادت نسبة المواد المركبة المستخدمة إلى حوالي 52%، وهي مجهزة بمحرك رولز رويس Trent XWB، الذي يعد من أكثر المحركات كفاءة في الوقت الحاضر. يمكن لكلا النوعين من طائرات الركاب حمل حوالي 250-350 راكبًا ويمكن أن تطير لمسافة تصل إلى حوالي 15000 كيلومتر دون التزود بالوقود.
تظهر المعلومات التي تم الكشف عنها في هذه المرحلة أن الطائرة Tu-454 تخطط لاستخدام محركين توربينيين من الجيل الجديد PD-26 قيد التطوير كمصدر للطاقة. لم يتم الإعلان عن المعايير الفنية التفصيلية للطائرة، والجدول الزمني للتطوير، والموافقة الرسمية على المشروع وجدول الإنتاج للجمهور، ولم تصدر United Aviation Manufacturing Group بعد تعليقات رسمية على ذلك.
في الوقت الحاضر، لا يمكن للعالم الخارجي سوى إصدار حكم أولي على الموقع والأداء المحتمل للطائرة Tu-454 من النموذج المعروض في كازان والمقدمة الرسمية المحدودة: من منظور مستوى السوق وقدرات المدى، تستهدف الطائرة بوضوح قطاع سوق طائرات الركاب طويلة المدى ذات الجسم العريض حيث توجد طائرات Boeing 787 وAirbus A350، وتهدف إلى ملء الغياب طويل المدى لصناعة الطيران المدني الروسية على هذا المستوى. مدفوعة بالجيل الجديد من محركات الطيران الكبيرة مثل PD-26، تأمل الصناعة الروسية في إعادة بناء قدرتها التنافسية في مجال طائرات الركاب الرئيسية ذات الجسم العريض والطويلة المدى من خلال مشاريع مثل Tu-454. ومع ذلك، انطلاقًا من المعلومات العامة الحالية، لا تزال الطائرة Tu-454 في مرحلة المفهوم والنموذج، ولا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل تصنيع النموذج الأولي واختبار الطيران. سيعتمد تطويرها المستقبلي أيضًا على عوامل مختلفة مثل التقدم في تطوير المحرك، والانتهاء من تصميم الماكينة بالكامل، وقدرات دعم السلسلة الصناعية.