في المنتدى الرفيع المستوى لتطوير المركبات الكهربائية الذكية (2026)، حضر البروفيسور أويانغ مينغاو من جامعة تسينغهوا وألقى كلمة تحدث فيها عن الجوانب التالية:
(1) نهاية هيمنة الطاقة الكهربائية الخالصة قادمة قبل الموعد المحدد
"اعتقدت في البداية أن المكونات الإضافية طويلة المدى ستستمر في الارتفاع، لكنني الآن أرى أنها انخفضت قبل الموعد المحدد، وأخذت الكهرباء النقية زمام المبادرة." ويرى أن نسبة الكهرباء النقية سترتفع عام 2026، وأن نهاية الصناعة التي تهيمن عليها الطاقة الكهربائية النقية ستأتي مبكرا.
(2) تحذير السلامة للشحن الزائد والشحن السريع
"إن الشحن الفائق والشحن السريع يسيران على الحدود بين السلامة والعمر الافتراضي. وإذا لم يتم تنفيذهما بشكل جيد، فسوف يتجاوز حدود الأمان. وفي هذا الوقت، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للسلامة."
يحقق الشحن الفائق والشحن السريع تجديدًا سريعًا للطاقة من خلال التيار/الجهد العالي للغاية، ولكن هذا سوف يمس حد سلامة البطارية في الوقت الفعلي، خاصة في سيناريوهات مثل تصميم الفصل الحراري والكهربائي. الخطر أكثر وضوحا. وفي عام 2026، سيتم تطبيق لوائح جديدة للسلامة الإلكترونية لتعزيز الرقابة من الأبعاد المتعددة للحرارة والغاز والدخان والكهرباء.
(3) مفهوم التوازن بين التكنولوجيا والسوق
ومن المستحيل في المرحلة الحالية امتلاك بطارية يصل مداها إلى 1000 كيلومتر، ويمكن شحنها بالكامل في دقائق معدودة، وتكون آمنة للغاية، ومنخفضة التكلفة. يتعارض الشحن السريع مع مؤشرات الأداء مثل عمر البطارية والسلامة والتكلفة، ويتطلب توازنًا عقلانيًا.
(4) تحويل القيمة الصناعية
يجب أن تتحول مركبات الطاقة الجديدة من "سعر الحجم" إلى "قيمة الحجم" مع الاهتمام باقتران القيمة الوظيفية والقيمة العاطفية وقيمة الأصول. يوصى بإنشاء نظام رسمي لإعادة شراء السيارات المستعملة، وإطلاق ضمان للبطارية مدى الحياة، ودعم أسعار السيارات الجديدة.
