أعلنت شركة MOIA America، وهي شركة تابعة لشركة فولكس فاجن، وشركة Uber أنهما بدأتا اختبار الحافلات الصغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس بالولايات المتحدة الأمريكية، استعدادًا لخدمة سيارات الأجرة التجارية ذاتية القيادة المقرر إطلاقها بحلول نهاية عام 2026. ووفقًا للخطط التي أعلن عنها الطرفان مسبقًا، فإنها ستعتمد على النسخة ذاتية القيادة من بطاقة الهوية الكهربائية الخاصة بشركة فولكس فاجن. وستهبط حافلة Buzz الصغيرة تباعًا في العديد من المدن الأمريكية خلال السنوات العشر القادمة. لوس أنجلوس هي أول مدينة تجريبية يتم إطلاقها.
وبحسب الشركة فإن الاختبار سيبدأ خلال الأسابيع القليلة المقبلة، وما يقارب 10 سيارات ذاتية القيادة. سيتم نشر مركبات Buzz في البداية في لوس أنجلوس لإجراء اختبارات الطرق والعروض التشغيلية. يمكن للنموذج بدون سائق الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة أن يحمل 4 ركاب وهو مصمم لسيناريوهات السفر الحضرية اليومية. وقال بول ديلونج، رئيس التسويق بشركة MOIA America، إن لوس أنجلوس "لديها تاريخ طويل في تشكيل ثقافة السيارات واحتضان تقنيات التنقل الجديدة" وبالتالي فهي "سوق طبيعية" لتقديم خدمة نقل الركاب ذاتية القيادة.
منذ الإعلان عن شراكتهما العام الماضي، أنشأت MOIA America وUber منشأة عمليات مشتركة في لوس أنجلوس لإدارة الأسطول وإرساله يوميًا. لا يزال نطاق الاختبار الحالي صغيرًا، لكن فولكس فاجن قالت إن حجم الأسطول سيتم توسيعه إلى أكثر من 100 سيارة ذاتية القيادة. المركبات الطنانة في المستقبل. في المراحل الأولى من المشروع، سيتم تجهيز المركبات بضابط سلامة على متنها ليتولى المهمة إذا لزم الأمر؛ ولا تتوقع فولكس فاجن أن تبدأ العمليات بدون سائق بالكامل حتى عام 2027. وقال ساشا ماير، المدير التجاري لأعمال السفر ذاتية القيادة في فولكس فاجن، إن هذا التقدم المرحلي يعكس التنفيذ المتسارع لاستراتيجية الشركة المتمثلة في "جلب السفر ذاتي القيادة إلى سيناريوهات التشغيل الحقيقية".
MOIA America هو الاسم التجاري الجديد لأعمال القيادة الذاتية لشركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة، والتي كانت تستخدم حتى وقت سابق من هذا العام اسم "Volkswagen ADMT". العلامة التجارية MOIA نفسها ليست غريبة. في وقت مبكر من عام 2016، أطلقت فولكس فاجن علامة السفر المستقلة هذه في مؤتمر TechCrunch Disrupt London. وتقوم حاليًا بتنفيذ خدمات سفر مشتركة في أوروبا وإجراء اختبارات تكنولوجيا القيادة الذاتية في مدن مثل هامبورغ وبرلين وميونيخ وأوسلو. تم تصميم تغيير الاسم لتعزيز الاتصال بين العمليات الأمريكية والأوروبية وتوحيد صورة العلامة التجارية.
على الرغم من أن الاختبار قد بدأ، إلا أن MOIA America لا تزال بحاجة إلى المرور عبر طريق تنظيمي طويل ومعقد قبل أن تتمكن فعليًا من إطلاق خدمة سيارات الأجرة التجارية ذاتية القيادة للجمهور في كاليفورنيا. في كاليفورنيا، تحتاج الشركات العاملة في مجال اختبارات القيادة الذاتية والعمليات الرسمية إلى الحصول على تصاريح الاختبار والنشر من إدارة كاليفورنيا للمركبات الآلية (DMV) على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت مشتركًا في تقديم خدمات نقل الركاب مدفوعة الأجر للجمهور، فيجب عليك أيضًا الحصول على ترخيص تشغيل خدمات نقل الركاب عبر الإنترنت الصادر عن لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC).
قامت شركة أوبر، التي تعقد شراكة مع شركة فولكس فاجن، بعمل "رهانات متعددة" على القيادة الذاتية. حاليًا، أنشأت أوبر شراكات مع 25 شركة تعمل في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية، والتي تغطي سيناريوهات تطبيقية متعددة مثل توصيل الطعام، والطائرات بدون طيار، وخدمات نقل الركاب عبر الإنترنت، والشاحنات ذاتية القيادة. وفي سوق الولايات المتحدة، فإن شريك القيادة الذاتية الأكثر شهرة لشركة Uber هو Waymo. وفي الوقت نفسه، تعمل أوبر أيضًا على توسيع تواجدها عالميًا، حيث توصلت إلى اتفاقيات مع عدد من الشركات الصينية لإطلاق خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا والشرق الأوسط، وتتعاون مع شركة Wayve البريطانية الناشئة وشركات أخرى لاستكشاف مشاريع السفر ذاتية القيادة في المزيد من المدن.
وفيما يتعلق بشراء المركبات، وقعت أوبر مؤخرا اتفاقية مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية ريفيان لشراء 10 آلاف سيارة أجرة ذاتية القيادة بالكامل من طراز R2 لاستخدامها في أساطيل القيادة الذاتية المقرر إطلاقها في سان فرانسيسكو وميامي في عام 2028. ووفقا للاتفاقية، ستقوم أوبر باستثمار أولي بقيمة 300 مليون دولار أمريكي في ريفيان لوضع الأساس للنشر اللاحق على نطاق واسع.