في الآونة الأخيرة، أطلقت شركة Tesla حملة صارمة ضد سلوك "FSD jailbreaking" وحذرت أصحاب السيارات بوضوح:إذا كنت تستخدم معدات غير رسمية لتنشيط وظيفة القيادة الذاتية الكاملة، فلن تفقد ضمان السيارة فحسب، بل ستحتاج أيضًا إلى تحمل المسؤولية الكاملة في حالة وقوع حادث. وفي بعض المناطق، قد تواجه عقوبات جنائية..
من المفهوم أنه في نهاية الشهر الماضي، واجهت وظيفة Tesla FSD (القيادة الذاتية الكاملة) صدعًا تكنولوجيًا مفتوح المصدر، وانتشرت الحلول ذات الصلة بسرعة على GitHub وGitLab ومنصات أخرى. لا يستغرق الأمر سوى بضع عشرات من اليوانات لتوصيل لوحة التطوير بحافلة CAN للمركبة لتجاوز الترخيص الرسمي وتنشيط هذه الوظيفة باهظة الثمن بقوة، والتي تغطي جميع إصدارات الأجهزة من HW2.5 إلى HW4.
يستهدف حل التكسير هذا بشكل أساسي أصحاب السيارات الذين أنفقوا أكثر من 6000 دولار أمريكي لشراء مجموعات FSD، ولكن لا يمكنهم استخدام الوظائف بشكل قانوني بسبب تأخير الشهادات المحلية (مثل الطراز 3/Y المصنوع في الصين في السوق الكورية).من خلال التلاعب بمفاتيح برامج السيارة ووميض برامج الطرف الثالث للاتصال بحافلة CAN، فإن ذلك يعادل إدخال معدات غير خاضعة للتحكم في "النظام العصبي" للمركبة.
وبعد الكشف عن الحادث، سارعت تسلا إلى إصدار تحذير لأصحاب السيارات عبر رسائل البريد الإلكتروني والتطبيقات داخل السيارة، قائلة إنها أتقنت العديد من أساليب التعديل غير القانونية وستنهي على الفور أذونات الخدمة للمستخدمين الذين انتهكوا اللوائح.
وأوضح المسؤول أنه بغض النظر عما إذا كانت المعدات قد تسببت بشكل مباشر في حدوث ضرر، طالما تم اكتشاف آثار التعديل، فلهم الحق في رفض تقديم خدمات الضمان، ويتحمل المستخدم مسؤولية الحادث بالكامل.
وقد صنفت كوريا الجنوبية مثل هذا السلوك باعتباره جريمة جنائية وينتهك قانون إدارة السيارات لتعديل برامج السيارة دون تصريح، وهو ما يعاقب عليه بالسجن لمدة تصل إلى عامين أو غرامة قدرها 20 مليون وون (حوالي 13200 دولار أمريكي).
علاوة على ذلك، ومن الناحية الفنية،قد يؤدي الوصول إلى لوحة التطوير بشكل خاص إلى فشل ناقل CAN وفقدان السيطرة على السيارة. علاوة على ذلك، فإن النسخة المتصدعة من FSD لا تتكيف مع ظروف الطرق المحلية وتكون عرضة لمشاكل مثل الكبح المفاجئ وسوء التقدير، كما ستنخفض تجربة المستخدم بشكل كبير.لا ينصح أصحاب السيارات بكسرها واستخدامها بأنفسهم.
