أثار موضوع ما إذا كان اصطدام سيارتين بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة يعادل اصطدام سيارة بجدار بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة، مناقشات ساخنة عبر الإنترنت. نشر Zhang Chaoyang مقالًا على منصات التواصل الاجتماعي، مستخدمًا التفسيرات الشائعة والصيغ الفيزيائية لشرح هذه المشكلة بدقة.
وأشار تشانغ تشاويانغ،انطلاقًا من الإطار المرجعي للمركبة الموجودة على اليسار، فإن المركبة الموجودة على اليمين اصطدمت بالمركبة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة. لا توجد مشكلة مع تراكب السرعة. ولكن بعد الاصطدام، كانت المركبتان تسيران إلى اليسار بسرعة 60 كيلومترا في الساعة.
بمعنى آخر، لا تتحول الطاقة الحركية بشكل كامل إلى طاقة حرارية ناتجة عن حادث السيارة؛
على اليسار توجد مركبة ذات كتلة محدودة، وليس جدارًا صلبًا ذو كتلة لا نهائية، وهو ما يحدد بشكل مباشر توزيع الطاقة ودرجة الضرر بعد الاصطدام.
أعطى حسابات محددة للطاقة الحركية. كان إجمالي فقدان الطاقة الحركية عند اصطدام السيارتين 0.5 متر (1202) ناقص 0.5 × 2 م (602)، ثم تحويلها إلى جول، وأخيراً تحويلها إلى طاقة حرارية في حادث سيارة، وهي أصغر بكثير من فقدان الطاقة الحركية عند الاصطدام بجدار لمسافة 120 كيلومترًا.
