في الآونة الأخيرة، نشر رافي كريكوريان، كبير مسؤولي التكنولوجيا في موزيلا والرئيس السابق لقسم القيادة الذاتية في أوبر، مقالًا طويلًا يشرح بالتفصيل حادث سيارة خطير واجهه أثناء قيادة سيارة تيسلا موديل X مع تشغيل وظيفة FSD.يُذكر أن الحادث وقع في أحد شوارع منطقة سكنية بمنطقة الخليج، وهو الطريق الذي سار عليه كريكوريان مئات المرات.
يوم الحادثة كان يوم الأحد. كان يقود ابنه إلى حدث الكشافة. قامت السيارة بتشغيل وضع FSD وواصلت السير بسلاسة حتى دخلت الزاوية ووقع الحادث فجأة.
بعد دخول السيارة في المنحنىكان نظام FSD غير طبيعي دون أي إنذار، واهتزت عجلة القيادة بعنف، وبدأت السيارة في التباطؤ في نفس الوقت.
ورغم أن كريكوريان مد يده على الفور للسيطرة على عجلة القيادة وحاول إنقاذها، إلا أنه لم يتمكن من إنقاذها. واصطدمت السيارة بالجدار الخرساني على جانب الطريق، مما أدى إلى تحطيمها على الفور.
وأدى الحادث إلى إصابة كريكوريان بارتجاج في المخ وتيبس في الرقبة وصداع استمر لعدة أيام. ولحسن الحظ أن الطفل الجالس في المقعد الخلفي لم يتعرض لأي إصابات.
ومن الجدير بالذكر أن كريكوريان أبقى يديه على عجلة القيادة قبل وقوع الحادث.الامتثال الصارم لمتطلبات اليقظة الخاصة بشركة Tesla فيما يتعلق باستخدام وظائف FSD.
وفقًا لوصفه، فقد استخدم في البداية FSD فقط على الطرق السريعة ذات الخطوط الواضحة وظروف الطريق التي يسهل التنبؤ بها. وبعد أن أصبح على دراية بالتأثيرات، قام بتشغيل الوظيفة تدريجيًا على الطرق العادية، وبمرور الوقت أصبح لديه عادة استخدامها.
وبعد الحادث، ألقت تقارير التأمين المسؤولية الكاملة على اسم كريكوريان.
والسبب هو أنه بموجب الإطار القانوني الحالي، يتم تصنيف نظام Tesla FSD على أنه القيادة المساعدة من المستوى الثاني.ويتحمل السائق المسؤولية الكاملة عن جميع الحوادث التي تسببها هذه الأنظمة.
