استجابت شركة آرتشر للطيران، مطور سيارات الأجرة الجوية الكهربائية، لدعوى قضائية رفعتها منافستها شركة جوبي للطيران يوم الاثنين وقدمت دعوى مضادة إلى المحكمة الفيدرالية، متهمة شركة جوبي بالادعاء بأنها "صنعت في الولايات المتحدة" بينما تعتمد في الواقع على شركات التصنيع الصينية التابعة وسلاسل التوريد الصينية، وخداع الحكومة الأمريكية والمنافسين من خلال إخفاء مصدر المكونات الرئيسية.
ذكر آرتشر في الشكوى أن جوبي استخدم شركة تصنيع تابعة في الصين لشراء مكونات الطيران الرئيسية من العديد من الموردين الصينيين وتمتع بدعم الحكومة الصينية، لكنه قلل عمدًا من أهمية هذا "الارتباط الصيني العميق" بالعالم الخارجي أو حتى أخفاه. وزعم آرتشر كذلك أن جوبي أخفى آلاف الجنيهات من مواد الفضاء الصينية المنشأ مثل دبابيس الشعر والجوارب وألبومات الصور وغيرها من المنتجات الاستهلاكية من خلال إعلانات تصنيف كاذبة للتحايل على التعريفات الأمريكية والتدقيق التنظيمي فيما يتعلق بتأثير القوى الأجنبية.
تظهر المعلومات العامة أن شركة Joby تأسست عام 2009 ويقع مقرها الرئيسي في سانتا كروز، كاليفورنيا. ولديها مرافق في العديد من المدن في الولايات المتحدة وتعمل في ألمانيا والنمسا وكوستاريكا وشنتشن، الصين. تم تقديم هذه المعلومات إلى هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية. ردًا على ادعاء آرتشر المضاد، ردت شركة جوبي، من خلال محاميها أليكس سبيرو، عبر البريد الإلكتروني بأن الشركة "لن ترد على هذا الهراء". وقال سبيرو إن "المشاكل القانونية المستمرة التي تواجهها آرتشر وعملياتها التجارية المتعثرة أجبرتها على اللجوء إلى ادعاءات ملفقة وسخيفة" وشددت على "أراك في المحكمة".
وتعود المعركة القانونية إلى أربعة أشهر. في نوفمبر 2025، رفع جوبي دعوى قضائية ضد آرتشر في المحكمة العليا لمقاطعة سانتا كروز في كاليفورنيا، متهمًا الأخير بالحصول على أسرار جوبي التجارية واستخدامها من خلال موظف سابق في جوبي، جورج كيفورك، مما يشكل ما يسمى بأنشطة "التجسس للشركات". من الواضح أن ادعاء آرتشر المضاد يمثل هجومًا مضادًا قويًا مع تقدم القضية.
يعد كل من آرتشر وجوبي رائدين في مجال مركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL). وتقوم الشركتان بتطوير سيارات أجرة جوية كهربائية للسفر الجوي في المناطق الحضرية، وتستكشفان بنشاط تطبيق التقنيات ذات الصلة في مجال الدفاع الوطني. سيتم إدراج كلاهما في سوق رأس المال في عام 2021 من خلال عمليات الاندماج مع شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة (SPAC). الأسواق المستهدفة متداخلة إلى حد كبير والمنافسة أصبحت شرسة على نحو متزايد.
توقيت ادعاء آرتشر المضاد دقيق. ذكرت الشكوى على وجه التحديد أن الأمر التنفيذي الذي وقعه الرئيس الأمريكي ترامب مؤخرًا يتطلب من وزارة النقل الأمريكية (DOT) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إطلاق مشروع تجريبي لتسريع تطوير وتسويق طائرات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية. كان هذا المشروع يسمى في الأصل "المشروع التجريبي للتنقل الجوي المتقدم وتكامل الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي". وقد قدم كل من آرتشر وجوبي طلبات، على أمل أن يكون لهما رأي في تصميم البنية التحتية للتاكسي الجوي وقواعد التشغيل في الولايات المتحدة.
زعم آرتشر في الدعوى أن جوبي حصل على تمويل بمئات الملايين من الدولارات من الحكومة الأمريكية، بما في ذلك عقود مع القوات الجوية الأمريكية، "مغطاة بالعلم الأمريكي وتحت ستار الالتزام بالابتكار الأمريكي". وتنص الشكوى أيضًا على أن جوبي يحاول تصوير نفسه كلاعب رئيسي في استراتيجية الرئيس ترامب "لتسريع تكامل سيارات الأجرة الجوية في الولايات المتحدة"، والتي تنبع من أمره التنفيذي لعام 2025 "إطلاق العنان" هيمنة الطائرات بدون طيار الأمريكية."
في نفس اليوم الذي رفع فيه آرتشر دعوى مضادة، أعلنت وزارة النقل الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية أنهما وافقتا على ثمانية خطط لمشاريع تجريبية تغطي 26 ولاية. في هذه الجولة من الاختيارات، تأهل آرتشر للمشاركة في 3 مشاريع، فيما فاز جوبي بمقاعد المشاركة في 5 مشاريع، وكان له اليد العليا قليلاً من حيث الكمية. وفي ظل هذه الخلفية السياسية وبنية السوق، فإن الهجمات والدفاعات المحيطة بهوية "صنع في أمريكا" وعلاقتها بالصين ستضيف بلا شك طبقة أخرى من السياسة المعقدة والرأي العام إلى هذه المنافسة على الهيمنة على الجيل الجديد من الحركة الجوية.