رفعت شركة تسلا دعوى قضائية ضد إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) لإلغاء الحكم. وخلص الحكم إلى أن شركة صناعة السيارات انتهكت القانون من خلال الإعلان الكاذب عن قدرات القيادة الذاتية لمركباتها. تم رفع الدعوى بعد شهرين من حكم مكتب جلسات الاستماع الإدارية في كاليفورنيا بأن تيسلا متورطة في إعلانات كاذبة، وقال إن DMV يمكنها تعليق ترخيص الشركة لإنتاج أو بيع السيارات في كاليفورنيا.
لم تفرض DMV عقوبة مباشرة، لكنها طلبت من تسلا تصحيح لغتها التسويقية. اعتبارًا من 17 فبراير، قالت الوكالة إن تيسلا أكملت التصحيحات المناسبة ولم تكن بحاجة إلى تعليق ترخيصها.
لكن شركة تيسلا، التي راهنت بمستقبلها بشكل كبير على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، تطالب بالمزيد من الامتيازات من DMV. في شكوى تم تقديمها في 13 فبراير، زعم محامو الشركة أن DMV حددت استخدام تسلا السابق لـ "الطيار الآلي" و"القيادة الذاتية الكاملة" على أنه ادعاءات كاذبة "بشكل غير لائق وبدون أساس".
أعادت شركة Tesla الآن تسمية نظام مساعدة القيادة الآلي جزئيًا إلى "القيادة الذاتية الكاملة (الوضع المساعد)" وتقدمه فقط على أساس الاشتراك. في الماضي، قسمت تسلا بعض وظائف القيادة الذاتية الخاصة بها إلى الطيار الآلي الأساسي، ومستويات الطيار الآلي المحسنة وFSD، وفتحت الوصول التجريبي أو الوصول المبكر إلى الميزات الجديدة لبعض المستخدمين، لكن هذه الميزات لم تكن كاملة تمامًا. سبق للشركة أن باعت الأنظمة مقابل رسوم مقدمة لمرة واحدة.
ولم يكن لدى DMV تعليق فوري. ولم تستجب تسلا على الفور لطلب التعليق.
لقد وعد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk منذ فترة طويلة المستثمرين والعملاء بأن سيارات الشركة يمكن أن تصبح تدريجيًا مركبات يمكن استخدامها لسيارات الأجرة بدون سائق من خلال ترقيات برامج OTA. وعلى الرغم من الأنظمة المتقدمة بشكل متزايد، إلا أن هذا الهدف لم يتحقق بعد.
بعد انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية العام الماضي، يعتمد نجاح تيسلا المستقبلي بشكل كبير على قدرتها على إطلاق نظام بدون سائق يسمح للمركبات بالقيادة بأمان دون وجود بشر على عجلة القيادة والمكابح في جميع الأوقات.
حاليًا، تجري شركة تسلا اختبارًا تجريبيًا لسيارة أجرة بدون سائق على عدد صغير من المركبات ذاتية القيادة في أوستن، تكساس. أعلنت الشركة الأسبوع الماضي أنها ستبدأ إنتاج سيارة Cybercab القادمة في تكساس، وهي سيارة ذات مقعدين مصممة بدون عجلة قيادة أو دواسات.
لسنوات عديدة، اقترح تسويق شركة تيسلا أن نظامها يمكن استخدامه بأمان دون تركيز السائق. على سبيل المثال، في عام 2018، قاد " ماسك " سيارة موديل 3 مع نظام الطيار الآلي في برنامج "60 دقيقة" على شبكة سي بي إس، وكان يجلس في مقعد الراكب الصحفي ليزلي ستار. رفع " ماسك " يديه عن عجلة القيادة وأخبر ستال أنه "لا يفعل أي شيء" وأن السيارة كانت تسير بشكل مستقل.
ومع ذلك، ينص دليل مالك Tesla بوضوح على أنه يجب على السائقين الانتباه الكامل للطريق عند استخدام ميزة FSD (وضع المساعدة).
في الوثائق المقدمة إلى مكتب جلسات الاستماع الإدارية في كاليفورنيا، جادل محامو إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بأن تسويق تسلا لـ "الطيار الآلي" و"القيادة الذاتية الكاملة" يشير بشكل خاطئ إلى أن المركبات يمكن أن تعمل بشكل مستقل.
يجادل محامو شركة Tesla بأن DMV لم تثبت أبدًا أن المستهلكين في كاليفورنيا تم تضليلهم للاعتقاد بأن المركبات يمكن قيادتها بأمان دون تحكم بشري.
وقال محامو تسلا إنه عندما يقوم المستخدمون بشراء أو استخدام أي سيارة تسلا مجهزة بوظائف الطيار الآلي أو FSD، فسوف يرون مطالبات واضحة ومتكررة تفيد بأن هذه الأنظمة لا تسمح للمركبة بتحقيق القيادة الذاتية الكاملة.
في دعوى قضائية جماعية منفصلة أمام محكمة في كاليفورنيا، يسعى المستهلكون الذين اشتروا FSDs مع توقع ترقية سياراتهم لاحقًا إلى سيارات الأجرة ذاتية القيادة إلى استرداد أموالهم.
تم أيضًا العثور على تسلا مسؤولاً جزئيًا عن حادث مميت يتعلق بالطيار الآلي. أثناء المحاكمة، ادعى صاحب السيارة أنه أسقط هاتفه الخلوي أثناء القيادة وانحنى لالتقاطه، معتقدًا أن نظام الطيار الآلي المعزز في السيارة سوف يقوم بالفرملة تلقائيًا عندما يواجه أي عائق. وأمرت القضية في النهاية شركة تسلا بدفع 243 مليون دولار كتعويض لأسر الضحايا والناجين المصابين.